andreasklein65
Problèmes de démarrage de la Fiat Bravo
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
La Fiat Bravo diesel 2001 a connu des problèmes de démarrage, des calages, des performances moteur irrégulières et une consommation de carburant accrue, avec le témoin de vérification du moteur allumé. Des tests de diagnostic ont indiqué une pompe à carburant défectueuse, mais une connexion de câble ou de fiche défectueuse était suspectée comme cause possible. Les suggestions comprenaient la vérification de la tension au niveau du connecteur de la pompe à carburant pour détecter des connexions faibles ou de la corrosion. Finalement, le problème a été identifié comme un câble défectueux, qui a été réparé dans un atelier, résolvant ainsi les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
andreasklein65 (community.author)
Merci pour la suggestion. Comment avez-vous exactement vérifié la tension ? Où puis-je trouver le connecteur de la pompe à carburant ? Et comment puis-je mesurer la tension ?
(community_translated_from_language)
elisadunkel14
Sur l'Astra, le connecteur de la pompe à carburant se trouvait sous le siège arrière, mais cela pourrait être similaire sur la Bravo. Vous aurez besoin d'un multimètre. Réglez-le sur volts CC, trouvez les fils positif et négatif sur le connecteur (généralement, un schéma de câblage en ligne peut aider) et mesurez la tension avec le contact mis, mais le moteur éteint. Elle devrait être proche de la tension de votre batterie (environ 12 V). Si elle est significativement plus basse, vous avez une mauvaise connexion quelque part. Mais honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise avec l'électricité, il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier. L'électricité et le carburant ne font pas bon ménage pour le bricolage si vous n'êtes pas sûr !
(community_translated_from_language)
andreasklein65 (community.author)
Compris. Merci pour vos conseils. J'ai vérifié les connexions des câbles et des prises, puis j'ai emmené la voiture à l'atelier. Il s'est avéré que c'était un câble défectueux, comme on le soupçonnait. Le coût de la réparation était de 95 €. Maintenant, tout fonctionne.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FIAT
community_crosslink_rmh_model
BRAVO
elisadunkel14
Cela semble frustrant. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, bien qu'il s'agisse d'un moteur à essence. Les symptômes étaient presque identiques : calage, voyant moteur, tout le reste. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur de la pompe à carburant ? Une connexion faible à cet endroit pourrait causer toutes sortes de problèmes avant que la pompe elle-même ne tombe en panne. Vérifiez également s'il y a de la corrosion sur les broches du connecteur. C'est souvent négligé.
(community_translated_from_language)