Problèmes de démarrage de la Jetta hybride, solution pour la perte de puissance soudaine

En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les hybrides, j'ai rencontré un problème très similaire sur ma Passat Hybrid 2016. Les symptômes étaient presque identiques : des voyants s'allumaient sur le tableau de bord à la mise du contact, mais le moteur ne démarrait pas ou fonctionnait très irrégulièrement. Après quelques travaux de diagnostic, mon atelier a trouvé un fusible grillé connecté au circuit de la bobine d'allumage. L'électronique de la voiture était alimentée, mais le système d'allumage ne fonctionnait pas correctement en raison de ce problème simple. Le coût total de la réparation était de 52 €, ce qui couvrait le remplacement du fusible et le temps de diagnostic. Cela pourrait certainement être lié à votre bobine d'allumage ou à votre système de fusibles, compte tenu des symptômes que vous décrivez. Cependant, pour aider à réduire la cause exacte, pourriez-vous partager : le témoin de contrôle du moteur s'allume-t-il ? Y a-t-il des sons inhabituels lorsque vous tournez la clé ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques récemment ? Quel est le kilométrage de votre véhicule ? Un contacteur d'allumage défectueux présenterait généralement des symptômes différents, comme une panne électrique complète ou des problèmes de rotation de la clé. Étant donné que votre démarreur semble normal, je soupçonne que cela est plus probablement lié aux composants du système d'allumage ou aux fusibles. Envisagez de faire vérifier les fusibles et la bobine d'allumage par un professionnel, car ce sont des points de défaillance courants dans ces modèles et relativement peu coûteux à diagnostiquer.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision a été effectuée à 65 000 km et le problème a commencé peu de temps après. Les fusibles ont été vérifiés aujourd'hui et tous ont été testés corrects. Le témoin de contrôle du moteur s'allume par intermittence lorsque le problème survient. Le démarreur tourne normalement, mais le moteur a du mal à démarrer. Aucun autre problème électrique n'a été constaté et la clé tourne facilement dans le contacteur d'allumage. Compte tenu du démarrage peu fiable et du fonctionnement irrégulier, cela pourrait-il être lié au système d'alimentation en carburant ? Les symptômes semblent différents d'une défaillance typique du contacteur d'allumage, car tous les éléments électriques fonctionnent correctement lors du contact.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Jetta Hybrid. Après ma propre expérience avec le problème de fusible sur ma Passat, j'ai exploré plusieurs autres causes potentielles lorsque le problème est revenu des mois plus tard. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une pompe à carburant défaillante plutôt que du contacteur d'allumage. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous décrivez : fonctionnement normal de la clé, fusibles en bon état, témoin de vérification du moteur intermittent et fonctionnement irrégulier lorsque le moteur démarre. La pompe à carburant a commencé à tomber en panne progressivement, causant : une pression de carburant incohérente, des démarrages difficiles, des calages inhabituels du moteur, un fonctionnement irrégulier. Le coût de la réparation était de 480 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement sans aucun problème de démarrage ni de performance du moteur. Compte tenu de vos symptômes et du fait que les fusibles ont été vérifiés et sont en bon état, je suggère de faire tester la pression du carburant. La pompe à carburant est un point de défaillance courant sur ces modèles autour de 60 000 à 70 000 km. Cela expliquerait pourquoi le moteur a du mal à démarrer même si le démarreur et l'électronique de la voiture fonctionnent normalement. Bien qu'un contacteur d'allumage défectueux puisse causer des problèmes similaires, le fait que votre clé tourne en douceur et que tous les systèmes électriques fonctionnent correctement indique davantage un problème d'alimentation en carburant dans ce cas.

(Traduit de l{lang})

Merci pour le suivi détaillé. Compte tenu de mes récents dossiers d'entretien et du kilométrage, cette théorie de la pompe à carburant est très plausible. Le calendrier correspond, car mes problèmes ont commencé vers 65 000 km, très proche de ce que vous avez vécu. Je vais faire tester la pression du carburant plutôt que de me concentrer sur le contacteur d'allumage. Vos symptômes semblent identiques aux miens, notamment la combinaison de démarrages difficiles et de calages inhabituels, même si le démarreur et l'équipement électrique fonctionnent correctement. Le coût de réparation de 480 € est utile pour la budgétisation. C'est bien mieux que de continuer à traquer des problèmes électriques ou de remplacer des pièces inutilement. Je programmerai un test de pression de carburant cette semaine et vous donnerai des nouvelles dès que j'en saurai plus.

(Traduit de l{lang})