Problèmes de Fap Chrysler 300 : Fumée noire et perte de puissance

J'ai eu des problèmes similaires avec une Chrysler Sebring diesel 2007 à 110 000 km. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : perte de puissance et fumée noire d'échappement lors de l'accélération. Le voyant du moteur s'allumait par intermittence pendant les trajets sur autoroute. Une inspection du véhicule a révélé que le filtre à particules diesel était complètement bouché, bloquant le bon écoulement des gaz d'échappement. Un nettoyage du FAP a d'abord été tenté, mais n'a pas résolu le problème sous-jacent. Les lectures de défauts du capteur ont montré que le filtre avait subi trop de cycles de régénération incomplets. Le remplacement complet du FAP était nécessaire car la structure en nid d'abeille interne était endommagée au-delà de toute réparation. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant environ 6 heures de main-d'œuvre, car le système d'échappement devait être partiellement démonté pour accéder au filtre. Avant le remplacement, vérifiez d'abord ces points : faites tourner le moteur à 2500 tr/min pendant 15 minutes pour déclencher une régénération manuelle, faites tester le capteur de pression du FAP pour des lectures précises, vérifiez le niveau et la qualité de l'huile moteur, vérifiez l'absence de problèmes du système de carburant provoquant une combustion incomplète. Si ces vérifications n'améliorent pas les performances, préparez-vous au remplacement du filtre. Une conduite régulière sur autoroute contribue à prévenir les futurs problèmes de FAP en permettant des cycles de régénération corrects.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée concernant les problèmes de FAP. Votre expérience correspond à ce que je vis avec ma Chrysler 300. Vous souvenez-vous approximativement du coût total des travaux sur le système d'échappement et du remplacement du filtre ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des codes d'erreur de capteur similaires ou d'autres problèmes de FAP depuis la réparation ? J'espère éviter les problèmes futurs en comprenant les mesures préventives qui ont fonctionné pour vous.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après les problèmes initiaux de FAP avec ma Chrysler, j'ai fait remplacer complètement le filtre, ce qui m'a coûté 1550 € main d'œuvre comprise. Les lectures de contre-pression élevées et les problèmes de voyant moteur ont complètement disparu après la réparation. Le système d'échappement fonctionne parfaitement depuis. Pour éviter de futurs problèmes de FAP, je veille maintenant à : faire régulièrement des trajets sur autoroute pour maintenir des cycles de régénération appropriés, utiliser uniquement du carburant diesel de haute qualité, respecter les intervalles de vidange, surveiller de près la consommation de carburant. Cela fait 2 ans depuis le remplacement et les performances du moteur restent élevées sans voyants d'avertissement ni problèmes de perte de puissance. L'investissement dans une réparation de FAP de qualité en valait la peine pour l'amélioration de la fiabilité et la tranquillité d'esprit. Assurez-vous simplement de trouver un atelier expérimenté dans le travail des filtres à particules diesel. Le faire correctement dès la première fois permet d'éviter les problèmes répétés par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai finalement emmené ma Chrysler chez un nouveau mécanicien spécialisé dans les moteurs diesel. Le diagnostic a confirmé ce que vous aviez mentionné, un filtre à gasoil extrêmement colmaté à l'origine de la perte de puissance et des problèmes de fumée. La réparation totale s'est élevée à 1680 €, incluant le remplacement complet du filtre et une inspection du système d'échappement. Ils ont constaté que l'ancien FAP était irréparable en raison de dommages causés par de multiples cycles de régénération incomplets. Cela fait environ 3 semaines depuis la réparation et le voyant du moteur ne s'est pas rallumé. La puissance est à nouveau régulière et il n'y a plus de fumée noire à l'échappement. La consommation de carburant s'est également améliorée sensiblement. Suite à vos conseils de prévention, je fais maintenant des trajets sur autoroute toutes les semaines et je suis passé au diesel premium. Le mécanicien a planifié mon prochain rendez-vous d'entretien pour vérifier les capteurs et les lectures de pression du FAP. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de ne pas ignorer les premiers signes avant-coureurs de problèmes de filtre.

(Ceci est une traduction Anglaise)