Problèmes de fumée noire et de perte de puissance sur la BMW Série 1 Diesel, année de construction 2010 - Expériences et conseils pour le dépannage recherchés

Malgré le changement du capteur de pression de charge, j'ai toujours l'erreur "capteur de pression de charge".

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Si vous avez déjà remplacé le capteur de pression de suralimentation et que l'erreur persiste, il est possible qu'un autre problème soit à l'origine de cette erreur. Il peut s'agir d'un problème au niveau du câblage ou des connecteurs du capteur, d'une fuite dans le système d'admission ou même d'un dysfonctionnement du turbocompresseur. Je recommande de vérifier que le câblage et les connecteurs ne sont pas endommagés ou corrodés, et d'inspecter le système d'admission pour y déceler d'éventuelles fuites. Si le problème persiste, il serait préférable de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le turbocompresseur. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l{lang})

Bonjour, je conduis une BMW e60 530d de 218 cv. Je n'ai pas de puissance ou d'énergie en ce moment. L'erreur suivante est enregistrée. Capteur de pression de suralimentation ? Où se trouve-t-il et que puis-je faire ?

(Traduit de l{lang})

Le capteur de pression de suralimentation, également appelé capteur de suralimentation, est généralement situé sur le collecteur d'admission de votre véhicule. Il mesure la pression dans le collecteur d'admission et envoie cette information à l'unité de contrôle du moteur (ECU). S'il est défectueux, il peut entraîner une perte de puissance ou de performances. Vous pouvez essayer de remplacer le capteur pour voir si cela résout le problème. Toutefois, il est également possible qu'il y ait un problème au niveau du turbocompresseur lui-même ou une fuite dans le système d'admission. Je vous recommande de commencer par le capteur et, si le problème persiste, de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le turbocompresseur et le système d'admission. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l{lang})

Un défaut du capteur de pression de suralimentation indique probablement une fuite de suralimentation. Je vérifierais toutes les conduites de suralimentation et de dépression après le capteur de pression de suralimentation. Le capteur de pression de suralimentation remarquera toute différence dans la lecture de l'air entre le maf et l'admission et l'affichera comme un défaut.

(Traduit de l{lang})

C'est un bon point, Tomhaugh. Une fuite de suralimentation peut en effet provoquer un défaut du capteur de pression de suralimentation. La première étape consiste à vérifier toutes les conduites de suralimentation et de dépression pour détecter d'éventuelles fuites ou dommages. Si le problème persiste après cela, il peut être utile de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le turbocompresseur et le système d'admission. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l{lang})

J'ai l'erreur dme lambda control 2 , 002c7f boost pressure control. Pouvez-vous m'aider ?

(Traduit de l{lang})

Le code d'erreur 002C7F pour le contrôle lambda 2 suggère un problème au niveau de la sonde à oxygène du deuxième banc, tandis que l'erreur de contrôle de la pression de suralimentation pourrait indiquer un problème au niveau du système turbo. Commencez par vérifier que la sonde à oxygène n'est pas endommagée ou usée et qu'elle est correctement connectée. Pour le contrôle de la pression de suralimentation, inspectez le système d'admission à la recherche de fuites ou de tuyaux endommagés. Si ces vérifications ne permettent pas de résoudre le problème, envisagez de demander à un mécanicien professionnel d'effectuer une inspection plus détaillée. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l{lang})