Problèmes de jauge de carburant et calage de la BMW X1, aide nécessaire !

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW, ayant eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW Série 2 2015 (j'ai aussi eu une Série 3 avant). J'ai eu des symptômes presque identiques, jauge de carburant coincée et problèmes de calage. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé dans le circuit de la pompe à carburant. Mon atelier l'a trouvé pendant le diagnostic, et la réparation a été assez rapide. Cela m'a coûté 52 euros au total, main d'œuvre comprise. Ils ont indiqué que ces fusibles peuvent sauter en raison de fluctuations de puissance. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le code d'erreur que vous avez obtenu ? Par ailleurs, votre X1 émet-il des bruits inhabituels lorsque vous tournez la clé ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Bien que je connaisse assez bien les BMW, il est préférable de faire appel à un professionnel, surtout avec de tels symptômes. Mieux vaut prévenir que guérir lorsqu'il s'agit de problèmes liés au système d'alimentation en carburant.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Le mien a 184959 KM au compteur, et oui, j'entends un léger bourdonnement lorsque je tourne la clé. J'ai fait ma révision le mois dernier, mais cela a commencé à se produire récemment. Le code d'erreur que j'ai obtenu est P0461, qui indique le circuit du capteur de niveau de carburant. Votre suggestion de fusible est intéressante, c'est certainement une solution moins onéreuse que de remplacer l'ensemble de la pompe à carburant. Je vais la faire vérifier au garage cette semaine. J'espère vraiment que ce n'est qu'un fusible comme dans votre cas !

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Encore une fois ! Ce code P0461 et le bourdonnement que tu as décrit me parlent vraiment, c'est exactement ce que j'ai vécu ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la pompe à essence, ou si c'est le cas de la pompe à essence. Avec ma série 2, j'ai d'abord cru à un remplacement coûteux de la pompe à essence, mais heureusement cela s'est avéré beaucoup plus simple. Le bourdonnement dans mon cas était en fait la pompe à carburant qui essayait de fonctionner avec une puissance insuffisante en raison du fusible partiellement grillé. Étant donné que vous avez indiqué que vous avez effectué une révision le mois dernier, vous pouvez peut-être leur demander de vérifier spécifiquement la boîte à fusibles près du relais de la pompe à carburant. Dans mon cas, le fusible semblait en bon état à première vue, mais il était en fait partiellement fondu à l'intérieur. Une chose cependant, votre kilométrage étant assez élevé, il pourrait être intéressant de leur demander de vérifier l'état de la pompe à carburant pendant qu'ils y sont. Ma voiture avait un kilométrage plus faible lorsque cela s'est produit, mais ces choses peuvent s'user avec le temps. Tenez-moi au courant de ce qu'ils ont trouvé ! Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien.

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Merci à tous pour votre aide ! Je reviens juste du magasin et je voulais vous tenir au courant. Vous aviez raison de vérifier le fusible, il s'avère qu'il était partiellement fondu, comme vous l'avez décrit. Le mécanicien a également trouvé une légère corrosion dans la boîte à fusibles, qu'il a nettoyée. Ils ont également testé la pompe à essence pendant qu'ils y étaient, et heureusement, elle est toujours en bon état malgré le kilométrage élevé. La facture totale s'est élevée à environ 100 dollars, main-d'œuvre comprise, ce qui est bien mieux que ce que je craignais ! La jauge à essence fonctionne correctement maintenant, plus de problèmes de calage, et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux est enfin éteint. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de supposer le pire à propos de la pompe à essence. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a certainement aidé à orienter le mécanicien dans la bonne direction. C'est un tel soulagement lorsque ces choses s'avèrent être des réparations simples plutôt que des réparations majeures !

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