Problèmes de jauge de température Stratus et échauffement lent du moteur

J'ai eu un problème très similaire avec ma Stratus RT 2003. Avec un peu d'expérience sur les voitures, j'ai d'abord pensé que c'était un problème de restriction du flux d'air, comme vous l'avez mentionné. Après avoir vérifié la grille du radiateur et constaté qu'elle était dégagée, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Il s'est avéré que le fusible du capteur de température était défectueux, ce qui causait des lectures incorrectes et affectait toute la gestion du système de refroidissement automobile. Ils ont remplacé le fusible et recalibré le capteur pour 52 €, ce qui a résolu à la fois les problèmes de jauge de température et le voyant de contrôle du moteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : la jauge de température fluctue-t-elle ou affiche-t-elle des lectures incorrectes constantes ? Avez-vous remarqué une surchauffe réelle ou simplement un échauffement lent ? Quelle est la cylindrée de votre moteur ? Avez-vous effectué récemment des travaux d'entretien du système de refroidissement ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit d'autre chose dans le système de gestion thermique qui nécessite une attention particulière. Il vaut la peine de vérifier les éléments de base comme la grille du radiateur pour les blocages en premier, mais étant donné le voyant de contrôle du moteur, le fait de faire un diagnostic approprié pourrait vous faire gagner du temps et éviter d'éventuels dommages au moteur.

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La dernière révision a été effectuée à 161 822 km. L'indicateur de température affiche des valeurs stables mais incorrectes, restant anormalement basses. Aucun signe de surchauffe du moteur, seulement des temps de chauffe extrêmement longs. Mon moteur est un 2,4 L. Aucune intervention sur le système de refroidissement n'a été effectuée l'année dernière. Après avoir lu des informations sur des problèmes similaires, vous avez peut-être raison concernant le capteur. Le comportement étrange de la température combiné au témoin de vérification du moteur correspond à ce que d'autres ont décrit avec des capteurs de température défectueux. Il est bon de savoir que la réparation a été relativement simple et abordable dans votre cas. Je vais faire un diagnostic pour confirmer avant de remplacer des pièces.

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Merci pour ces détails, ils correspondent presque exactement à mon expérience avec ma Stratus 2,4 L. Les lectures de température constantes mais basses, ainsi que le réchauffement lent, sont des symptômes classiques de ce que j'ai rencontré. La voiture mettait près de 20 minutes pour atteindre la température de fonctionnement normale, et l'aiguille restait en dessous de la position normale. Étant donné que vous n'avez mentionné aucun signe de surchauffe du moteur, cela renforce mon soupçon qu'il s'agit du même problème de capteur plutôt qu'un problème de système de refroidissement. Le diagnostic doit se concentrer sur le capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) et son circuit. Dans mon cas, un fusible défectueux faisait en sorte que le capteur rapportait des valeurs incorrectes, mais le système de refroidissement lui-même fonctionnait correctement. La calandre du radiateur et le reste des composants de gestion thermique fonctionnaient tous normalement. Un avertissement tiré de mon expérience : ne vous fiez pas aux lectures de la jauge de température tant que ce problème n'est pas résolu. Même si la voiture ne surchauffe pas réellement, des données de température inexactes peuvent rendre le système de gestion du moteur inefficace. Les coûts de réparation devraient être similaires à ce que j'ai payé s'il s'agit du même problème. C'est bien mieux que de devoir remplacer les principaux composants du système de refroidissement.

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Les informations sur votre voiture correspondent parfaitement à mes problèmes, notamment avec le même moteur de 2,4 L. J'apprécie l'explication détaillée concernant le capteur ECT et le problème de fusible. Je vais prendre rendez-vous pour un diagnostic cette semaine et mentionner spécifiquement le circuit du capteur de température. Les symptômes correspondent vraiment : lectures basses incorrectes, échauffement lent et voyant de contrôle du moteur allumé, exactement comme dans votre cas. Il est logique que le système de refroidissement du moteur lui-même puisse être en bon état s'il n'envoie que de mauvais signaux. Bon conseil de ne pas faire confiance aux indications du témoin pour le moment. J'éviterai toute conduite intensive jusqu'à ce que le diagnostic confirme ce qui ne va pas avec le système de gestion thermique. J'espère vraiment que c'est juste un problème de capteur comme le vôtre, car cette réparation à 52 € semble bien meilleure que des réparations majeures du système de refroidissement. Merci de m'avoir aidé à affiner le problème. Le fait que quelqu'un décrive une situation presque identique avec sa Stratus me rassure quant à la solution probable.

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