Problèmes de l'Audi Q8 Turbo : Sifflement et perte de puissance

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi Q7 diesel 2018 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des problèmes liés aux turbos, j'ai immédiatement reconnu les symptômes, en particulier ce sifflement caractéristique lors de l'accélération. Le problème principal s'est avéré être une vanne de dérivation électrique défectueuse affectant l'ensemble du système de contrôle de la pression de suralimentation. Les relevés du capteur de pression étaient très variables, ce qui entraînait une pression de suralimentation irrégulière et les symptômes exacts que vous décrivez : faible puissance, augmentation de la consommation de carburant et ralenti instable. Après un diagnostic approfondi, l'atelier a constaté que la valve d'actionnement ne parvenait pas à réguler correctement la pression de suralimentation. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 250 euros. La réparation a permis de rétablir un contrôle normal de la pression de suralimentation et d'éliminer tous les symptômes. Pour une comparaison plus précise afin de vous aider dans votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Q8, Quand ces symptômes sont apparus pour la première fois, Si les symptômes sont constants ou intermittents, Tout code de diagnostic de votre ECU, Si vous remarquez les problèmes plus pendant les démarrages à froid Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes de fuite de suralimentation correspondent à ce que j'ai connu et si vous pourriez être confronté au même problème de valve d'actuateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les réponses concernant les problèmes de turbocompresseur. Je viens de faire ma dernière révision à 195524 KM. Les symptômes sont apparus progressivement au cours des 3 dernières semaines. Mon scanner OBD indique le code d'erreur P0299 lié à une pression de suralimentation insuffisante. Le sifflement et la perte de puissance sont nettement plus perceptibles lors des démarrages à froid. Le diagnostic de l'actionneur de turbo est logique au vu de ces symptômes. Je vais d'abord faire vérifier le capteur de pression et la valve d'actionnement car ils semblent être des points de défaillance courants. J'espère qu'il s'agit simplement de la soupape de dérivation comme dans votre cas et non d'une réparation plus importante du turbocompresseur. Je ferai une mise à jour une fois que l'atelier aura déterminé la cause exacte de la fuite de suralimentation et terminé la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour des symptômes de votre Q8. Le code P0299 et les problèmes de démarrage à froid s'apparentent fortement aux problèmes de turbo de ma Q7 de l'année dernière. La combinaison d'une pression de suralimentation insuffisante et de ce sifflement caractéristique lors des démarrages à froid est un signe classique de défaillance de la valve d'actionnement. Dans mon cas, il n'a pas suffi de remplacer la valve d'actionnement du turbo, car le capteur de pression s'était également dégradé au fil du temps, ce qui entraînait des mesures imprécises de la pression de suralimentation. Lorsque les deux composants ont été remplacés ensemble, les problèmes de contrôle de la pression de suralimentation ont été complètement résolus et le fonctionnement du turbocompresseur a été rétabli. Comme votre kilométrage est proche du mien lorsque le problème est survenu (j'avais environ 190000 km), et que les symptômes sont presque identiques, je suggère fortement de faire vérifier à la fois la vanne d'actionnement et le capteur de pression. La réparation complète comprenant les deux pièces a coûté environ 400 euros dans mon cas, mais cela valait la peine d'éviter des dommages potentiels à la soupape de décharge du turbocompresseur en raison d'un dysfonctionnement persistant. Surveillez tout changement dans les symptômes, en particulier le comportement au démarrage à froid et le bruit de sifflement. Cela peut indiquer que le problème de contrôle de la pression de suralimentation s'aggrave.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que je ressentais. Sur la base de mon kilométrage actuel de 195524 KM et du code d'erreur P0299, il semble que nos problèmes soient très similaires. Les problèmes de démarrage à froid et le bruit de sifflement indiquent clairement que le capteur de pression et l'actionneur du turbo sont les coupables probables. J'apprécie les informations détaillées sur votre expérience de réparation. Il est bon de savoir que la réparation complète, y compris la valve d'actionnement et le capteur de pression, a coûté environ 400 euros. Cela me permet d'avoir des attentes réalistes pour ma prochaine visite à l'atelier. L'apparition progressive des symptômes sur 3 semaines correspond au schéma typique des composants de contrôle de suralimentation défaillants. Je vais certainement faire vérifier l'actionneur et le capteur de pression, car le remplacement d'un seul d'entre eux pourrait ne pas résoudre complètement les problèmes du turbocompresseur. Je vais prendre rendez-vous avec l'atelier cette semaine et leur demander d'examiner la fuite de suralimentation de manière approfondie. Il est rassurant de savoir que ce problème peut être résolu sans réparation majeure du turbocompresseur. Je mettrai à jour le fil de discussion dès que j'aurai plus d'informations sur le défaut réel et les coûts de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)