Problèmes de l'ECU hybride Pacifica causant une perte de puissance et des erreurs

J'ai eu des problèmes similaires avec une Chrysler 300e hybride d'une année modèle proche. Les symptômes correspondaient exactement : perte de puissance, avertissements du système de contrôle du moteur et performances incohérentes. Initialement, j'ai pensé que c'était l'ECU, mais les tests de diagnostic ont révélé une défaillance du relais principal dans le système de contrôle. Le relais principal sert de passerelle critique entre le module informatique et les composants du moteur. Lorsqu'il se détériore, il provoque une alimentation électrique intermittente de l'ECU, ce qui fait que le système se comporte de manière erratique. La réparation a nécessité le démontage de plusieurs composants pour accéder au bloc relais et effectuer une réinitialisation complète du système après le remplacement. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car une défaillance du relais principal peut éventuellement entraîner un arrêt complet du moteur. Le processus de diagnostic a pris plusieurs heures car les problèmes électriques intermittents peuvent être difficiles à identifier. Compte tenu des symptômes décrits, je recommande fortement de faire effectuer un test de diagnostic spécialisé axé sur le relais principal et les composants du système de contrôle environnants avant de supposer une défaillance de l'ECU. De nombreux ateliers diagnostiquent mal ce problème car les symptômes imitent une mauvaise ECU. Les tests doivent inclure des mesures de tension aux points de relais pendant le fonctionnement du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience concernant le problème du relais principal. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que je vis. J'ai juste emmené mon Pacifica chez un autre garagiste hier pour un diagnostic automobile, et ils ont également mentionné la vérification du système de relais avant de tirer des conclusions sur la réparation de l'ECU. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? De plus, avez-vous rencontré d'autres problèmes électroniques similaires sur le véhicule depuis la réparation ? J'espère vraiment éviter de remplacer l'unité de contrôle du moteur entière si possible.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire un suivi, j'ai fait remplacer le relais principal la semaine dernière et les problèmes de performance du moteur ont été complètement résolus. Le coût total était de 120 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui était bien meilleur que de potentiellement remplacer l'ECU entière. L'électronique du véhicule et le module informatique fonctionnent maintenant parfaitement. Plus de messages d'erreur ni de problèmes de perte de puissance. Le mécanicien a confirmé que l'ECU elle-même était en fait en bon état, elle ne recevait tout simplement pas une alimentation constante en raison du relais défectueux. Je conduis depuis environ une semaine maintenant et le système de contrôle du moteur fonctionne correctement sans problème récurrent. Cela valait vraiment la peine d'obtenir un deuxième avis plutôt que de passer directement au remplacement de l'ECU. L'approche diagnostique a permis d'économiser du temps et de l'argent en identifiant le véritable problème du relais.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos excellents conseils ! Je voulais partager la suite de mon histoire. J’ai emmené la voiture chez un garagiste spécialisé en électronique automobile, et il a diagnostiqué exactement le même problème de relais mentionné ici. La réparation a coûté 180 €, diagnostic et main-d’œuvre inclus. Le mécanicien m’a montré l’ancien relais qui présentait des marques de brûlure visibles sur les contacts. Après l’avoir remplacé et effectué une réinitialisation du système, les problèmes de contrôle moteur ont complètement disparu. La voiture fonctionne maintenant comme neuve, plus de performances lentes ni de messages d’erreur du module de calculateur. Je suis vraiment content d’avoir eu un second avis au lieu de remplacer tout le calculateur. Le temps de réparation total a été d’environ 3 heures et j’étais de retour sur la route le même jour. Pour ceux qui rencontrent des symptômes similaires, faites absolument vérifier le relais du système de contrôle en premier. C’est une solution beaucoup plus simple qu’une réparation complète du calculateur et cela a résolu tous les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)