dominik_johnson5

Problèmes de moteur de Mini Roadster

D'accord, gurus de la Mini 2015, je me gratte la tête ici. Ma Mini Roadster fait des siennes. Le voyant du moteur est allumé, la puissance est nettement réduite, et la réponse du moteur est paresseuse. J'entends aussi un sifflement, plus un fort sifflement lorsque j'accélère. Parfois, elle cale même au ralenti. La consommation de carburant a également augmenté. Je suspecte une défaillance de l'actionneur de pression de suralimentation, éventuellement une électrovanne de dérivation défectueuse. Vos pensées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mini Roadster 2015 rencontre des problèmes de moteur, notamment un témoin de vérification du moteur allumé, une puissance réduite, une réponse lente, des sifflements et des chuintements, des calages au ralenti et une consommation de carburant accrue. La cause suspectée est une défaillance de l'actionneur de pression de suralimentation, probablement due à une électrovanne de dérivation défectueuse. Il a été suggéré de vérifier l'actionneur du turbo et le wastegate, en particulier le bras de l'actionneur, pour s'assurer de son mouvement fluide. Le problème a finalement été résolu en remplaçant l'électrovanne de dérivation, ce qui a permis de rétablir les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

On dirait que vous poursuivez les gremlins du boost ! J'ai eu un problème similaire avec ma Mini Roadster. Vérifiez votre actionneur de turbo et votre wastegate. Un actionneur de turbo défectueux pourrait causer tous ces symptômes, en particulier le sifflement. C'est comme un robinet qui fuit dans votre système de suralimentation. Le bras de l'actionneur bouge-t-il librement ?

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Intéressant. Lorsque vous dites "bras d'actionneur", parlez-vous de la tige qui se connecte au wastegate du turbo ? Et comment avez-vous diagnostiqué le vôtre exactement ? Des tests spécifiques dois-je effectuer avant de remplacer des pièces ?

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Oui, c'est bien celui-là. Dans mon cas, le bras était bloqué et ne bougeait pas correctement. L'atelier l'a confirmé avec un test de pression de suralimentation. Vous pouvez essayer de déplacer manuellement le bras moteur arrêté pour voir s'il est dur ou bloqué. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire, je vous suggère de le faire vérifier dans un atelier. Ces problèmes de turbo peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les bons outils.

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Je voulais juste clore le sujet. Il s'est avéré que c'était bien la valve de dérivation électrique, comme vous l'aviez suggéré. Je l'ai fait remplacer pour environ 250 €. La voiture fonctionne à nouveau comme un charme. Merci pour votre perspicacité !

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