Problèmes de moteur diesel Seat Ateca

Wow, ça a l'air difficile. J'ai eu quelque chose de similaire avec ma vieille Renault Mégane, bien que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes. Le témoin de contrôle du moteur était allumé, et la voiture était paresseuse. Ils ont mentionné un problème de calage. Avez-vous essayé de scanner les codes d'erreur ? C'est comme ça que j'ai découvert ce qui n'allait pas avec ma Renault.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, je l'ai scanné, et il affiche un code lié à la valeur de référence vilebrequin-arbre à cames. Je suspecte donc le capteur de vilebrequin. Quand ils ont mentionné que la distribution était décalée sur votre Mégane, était-ce aussi lié à ces capteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ah, valeur de référence vilebrequin-arbre à cames, oui, ça me dit quelque chose. Dans mon cas, le capteur défectueux perturbait la synchronisation du moteur. Je ne suis pas un expert, mais il semble que vous soyez sur la bonne voie avec le capteur de vilebrequin. Si le code y fait référence, et que vous rencontrez ces symptômes, il est fort probable que ce soit le coupable. Je dirais qu'il faut le faire vérifier par un professionnel pour être sûr. C'est pénible, mais mieux vaut prévenir que guérir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je vous fais juste savoir que c'est réglé. C'était bien le capteur de vilebrequin comme suspecté. Cela m'a coûté 340€ à l'atelier, mais maintenant mon Ateca fonctionne à nouveau comme un charme. Merci beaucoup pour votre aide. Je l'apprécie vraiment.

(Ceci est une traduction Anglaise)