Problèmes de moteur Seat Ateca

Cela ressemble à un problème de pression de suralimentation. J'ai eu des symptômes similaires sur ma vieille Vauxhall Astra – voyant moteur, accélération saccadée, le tout. Le sifflement est un signe classique de fuite quelque part dans le système turbo, généralement un tuyau fendu ou un capteur défectueux. Le voyant moteur s'allume parce que l'ECU (Engine Control Unit, l'ordinateur de la voiture) détecte que la pression de suralimentation réelle ne correspond pas à ce qu'il attend. Avez-vous vérifié les tuyaux allant et venant du turbo et de l'intercooler pour détecter des fissures ou des connexions desserrées ? De plus, donnez un coup de coude au connecteur du capteur de pression et voyez si quelque chose change, peut-être est-ce juste une mauvaise connexion. Le collecteur d'admission pourrait aussi être le coupable, bien que ce soit moins courant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! Lorsque vous dites « connecteur du capteur de pression », faites-vous référence à celui connecté directement au capteur de pression de suralimentation sur le collecteur d’admission ? Et concernant les tuyaux, y en a-t-il un en particulier qui est connu pour être problématique ? Je les ai inspectés visuellement, mais il est difficile de dire s’il y a une petite fissure.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, le connecteur dont je parle est celui branché directement sur le capteur de pression de suralimentation, généralement situé quelque part sur le collecteur d'admission. Examinez-le attentivement pour détecter toute corrosion ou dommage. En ce qui concerne les tuyaux spécifiques, cela dépend vraiment, mais ceux les plus proches du système turbo sont généralement les premiers à lâcher à cause de la chaleur et de la pression. Si vous ne trouvez rien d'évident, il pourrait être utile de l'emmener à un atelier pour un test de fumée. Ils injectent de la fumée dans le système d'admission et peuvent facilement repérer toute fuite. On dirait que vous maîtrisez la situation, mais avec ces symptômes, vous ne voulez vraiment pas risquer d'endommager davantage le système turbo.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire un retour. C'était bien le capteur de pression de suralimentation, ou plus précisément, le faisceau de câblage qui y mène. Il semble qu'il soit devenu cassant et fissuré. L'atelier a remplacé la section défectueuse du câblage et le capteur lui-même, par mesure de sécurité. Le coût total était de 95€. Ça marche comme neuf maintenant, merci pour les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)