viviensteel1

Problèmes de moteur Seat Exeo

Je suis à bout de nerfs ! Ma Seat Exeo essence de 2010 me pose des problèmes. Elle a 150244 km au compteur, et le voyant moteur est allumé. On dirait que le moteur a perdu de la puissance, il tourne irrégulièrement et broute comme un fou quand j'accélère. Il cale même parfois au ralenti. Je me demande si ça pourrait être la vanne d'injection ou un injecteur défectueux ? Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Seat Exeo 2010 à essence subit une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, des à-coups lors de l'accélération et des calages occasionnels, le voyant de contrôle du moteur étant allumé. La suspicion initiale porte sur une électrovanne ou un injecteur défectueux. Il est suggéré de vérifier la sonde lambda et les bougies d'allumage, mais des diagnostics plus poussés révèlent qu'un injecteur défectueux est à l'origine du problème. Le remplacement de l'injecteur résout les problèmes et restaure les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me dit quelque chose ! J'ai presque eu la même chose avec mon Exeo. Voyant moteur allumé, ralenti irrégulier, le tout. Avez-vous vérifié la sonde lambda ? Une sonde défectueuse peut vraiment perturber le rapport air-carburant et causer des problèmes de mélange. De plus, quand avez-vous changé les bougies d'allumage pour la dernière fois ?

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Intéressant ! Comment avez-vous déterminé que c’était le capteur d’oxygène ? J’ai lu que ceux-ci pouvaient causer des problèmes, mais je pensais que c’était plutôt un problème de convertisseur catalytique lorsque le rapport air-carburant est incorrect. Et les bougies d’allumage… hmm, je crois qu’elles ont été changées il y a environ 50 000 km ?

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Eh bien, la sonde à oxygène a été la première chose que j'ai vérifiée car c'est une réparation relativement peu coûteuse. Mais dans mon cas, le mécanicien a dit que les lectures étaient partout, ce qui indiquait un possible problème d'alimentation en carburant. Imaginez un robinet défectueux – il crache soit trop, soit pas assez. Finalement, après quelques diagnostics, il s'est avéré que c'était un injecteur défectueux. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je dirais qu'il vaut la peine de faire vérifier correctement les injecteurs. Il est probablement préférable de l'emmener à un atelier.

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Je viens de récupérer la voiture. Vous aviez parfaitement raison ! Je l'ai emmenée dans un atelier de confiance, et il s'avère qu'un des injecteurs était effectivement défectueux. Ils l'ont remplacé, et la voiture tourne comme un charme. Cela m'a coûté 515 €, mais ça valait le coup pour éliminer ces affreux à-coups et calages. Merci mille fois pour votre aide !

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