Problèmes de moteur sur la BMW Série 2 : calage et problèmes de carburant

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai rencontré un problème très similaire sur ma BMW 1 Series 2020 (moteur à essence). Les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez. Après m'être débattu avec ce problème pendant quelques jours, je l'ai confié à un atelier de confiance. Il s'est avéré que c'était juste un connecteur desserré sur le faisceau de câbles de la pompe à carburant qui causait tous ces problèmes. Le mécanicien l'a trouvé lors du diagnostic, a nettoyé les contacts et a correctement fixé la connexion. La facture totale s'est élevée à 95 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la pompe à carburant elle-même, vous devriez peut-être commencer par faire vérifier les connexions électriques, ce qui pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent. Pourriez-vous nous indiquer les codes d'erreur que vous obtenez ? Par ailleurs, le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ces informations nous aideraient à confirmer si nous avons affaire au même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires ! Ma voiture présente exactement les mêmes symptômes, mais elle n'a que 25926 KM et a été révisée le mois dernier. Les codes d'erreur que j'obtiens sont P0171 et P0087, et le problème s'aggrave lorsque le moteur est chaud. Le ralenti irrégulier est particulièrement visible après environ 10 minutes de conduite. Votre réparateur a-t-il également vérifié la pression du carburant ? Je me demande si je ne devrais pas le demander spécifiquement lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est frustrant d'être confronté à ce genre de problèmes sur une voiture relativement neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait votre frustration, surtout avec une voiture aussi récente. Lorsque j'ai eu mon problème, l'atelier a effectivement vérifié la pression du carburant, c'est un élément standard de leur processus de diagnostic pour ces symptômes. Dans mon cas, la pression de carburant chutait par intermittence, ce qui les a amenés à suspecter la pompe à carburant, mais il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de la connexion desserrée que j'ai mentionnée. Mais en voyant vos codes d'erreur maintenant (P0171, System Too Lean et P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low), plus le fait que cela empire à chaud, je commence à penser que votre cas pourrait être différent du mien. Ces codes spécifiques me font pencher pour un problème d'alimentation en carburant plutôt qu'un simple problème de connexion comme j'ai eu. Après m'être occupé de ma BMW, j'ai appris pas mal de choses sur ces systèmes. Il est particulièrement intéressant de constater que vos symptômes s'aggravent à chaud, ce qui n'est pas le cas du mien. Le mien a été très mauvais dès le départ. Vous devriez certainement faire vérifier la pression du carburant, mais aussi demander à ce qu'on examine le régulateur de pression du carburant. Ces voitures peuvent parfois avoir des problèmes avec les régulateurs qui tombent en panne lorsqu'ils sont chauds. Pourriez-vous nous dire ce qu'ils ont trouvé ? Je suis vraiment curieux de savoir si c'est quelque chose de différent de ce que j'ai vécu. Cela pourrait également aider d'autres propriétaires de BMW sur le forum.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Vous m'avez permis de me sentir un peu mieux dans la situation. Je viens d'appeler l'atelier et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'ai spécifiquement mentionné les contrôles de la pression du carburant et du régulateur, comme vous l'avez suggéré. Il est tout à fait logique que ce soit le régulateur qui soit en cause puisque les problèmes s'aggravent lorsque le moteur est chaud. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic. Il est très utile de parler à quelqu'un qui a eu des problèmes similaires, même si le vôtre s'est avéré être un problème différent. Ces voitures sont formidables lorsqu'elles fonctionnent correctement, mais les dépanner peut être un vrai casse-tête ! J'espère vraiment que c'est quelque chose de relativement simple comme le régulateur plutôt que la pompe à essence entière. En tout cas, j'ai au moins une meilleure idée de ce qui m'attend quand je l'emmènerai demain. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience et vos connaissances !

(Ceci est une traduction Anglaise)