Problèmes de pédale de frein de l'A8 : Rétroaction spongieuse et freins grinçants

Ayant une certaine expérience de travail sur les modèles Audi, j'ai rencontré un problème similaire avec mon A7 2017. Les symptômes du système de freinage que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, en particulier cette sensation de pédale de frein spongieuse et la réponse incohérente des freins. Dans mon cas, le problème provenait d'une sous-tension électrique affectant les composants hydrauliques du système de freinage. L'atelier a diagnostiqué le problème à l'aide de son équipement de diagnostic, qui a révélé que les irrégularités de tension affectaient le module de commande des freins. La réparation comprenait Vérification du diagnostic complet du système, remplacement du régulateur de tension défectueux, purge du système de freinage, vérification des niveaux et de la pression du liquide de frein. Le coût total s'est élevé à 240 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a duré environ 4 heures. Avant de faire des recommandations spécifiques, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel de votre A8, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, si le liquide de frein a été changé récemment, si vous remarquez le problème plus souvent lors des démarrages à froid La combinaison de freins grinçants et de problèmes de rétroaction de la pédale indique souvent des problèmes électriques ou d'air dans le système de freinage. Vos rotors de frein peuvent également avoir besoin d'être inspectés car le grincement est un indicateur d'usure courant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision à 111564 KM avec changement du liquide de frein. Le problème de pédale de frein s'est nettement aggravé depuis. Je viens de vérifier à nouveau le tableau de bord, aucun témoin n'est affiché. Le grincement des freins est surtout perceptible le matin. Puisque d'autres ont mentionné des problèmes électriques, je dois ajouter que la pédale de frein semble parfois normale, mais surtout spongieuse. J'espérais éviter une réparation majeure des étriers de frein, mais il semble qu'un diagnostic approprié soit nécessaire. Il faudra probablement aussi faire vérifier les plaquettes et les rotors de frein, compte tenu des symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Compte tenu de mon expérience avec un problème similaire sur mon A7, cela ressemble moins à un problème électrique qu'à un problème de système de freinage hydraulique, d'autant plus que vous ne voyez aucun voyant d'avertissement. Les grincements matinaux combinés à la sensation de spongiosité de la pédale suggèrent fortement que de l'air a pu pénétrer dans le système de freinage après la dernière vidange du liquide. Lorsque le liquide de frein absorbe de l'humidité au fil du temps, il peut créer des poches d'air dans les freins hydrauliques, ce qui se traduit par un manque d'homogénéité dans la réponse de la pédale. Sur mon A7, j'ai d'abord pensé que j'avais besoin de nouveaux étriers de frein, mais la vraie solution était la suivante : rinçage complet du liquide de frein et purge du système : Rinçage complet du liquide de frein et purge du système, inspection des raccords des conduites de frein, remplacement d'un joint usé du maître-cylindre de frein. La réparation totale a coûté 320 euros, soit beaucoup moins que ce qu'auraient coûté de nouveaux étriers de frein. La sensation de la pédale est revenue à la normale immédiatement après la réparation. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je recommande de faire tester la pression du liquide de frein et d'inspecter l'ensemble du système hydraulique avant de remplacer tout composant majeur. Les plaquettes de frein et les rotors doivent également être vérifiés, mais ils ne sont peut-être pas la cause principale du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur la réparation de l'A7. La pédale de frein spongieuse me préoccupe vraiment maintenant puisque vous avez mentionné que cela pouvait être de l'air dans les freins hydrauliques. Mon grincement du matin ressemble exactement à ce que vous avez décrit. A 111564 KM, je sais que ces systèmes ont besoin d'un entretien régulier, mais j'espérais éviter des travaux importants sur les étriers de frein et d'autres composants. Je vais prendre rendez-vous pour le test de pression et l'inspection du système de freinage que vous avez suggérés. L'estimation de 320 euros pour votre réparation semble raisonnable si elle résout le problème. Je préfère régler ce problème correctement plutôt que de risquer que les problèmes avec les freins à disque s'aggravent. J'apprécie le conseil de vérifier l'ensemble du système avant de remplacer des pièces. Je ferai le point une fois que j'aurai fait examiner mon véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)