Problèmes de pédale de frein VW Amarok : spongieuse et vibrante

J'ai eu un problème similaire avec mon Volkswagen Transporter diesel 2015 il y a environ 6 mois. Ayant une expérience modérée des systèmes de freinage, j'ai d'abord pensé que cela était lié à des plaquettes ou des disques de frein usés, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes étaient presque identiques : pédale de frein spongieuse et performance de freinage inconstante. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage. Le problème provoquait une distribution irrégulière de la pression dans les étriers de frein. Le coût total de la réparation était de 240 €, ce qui comprenait : le diagnostic du système électronique, le contrôle de pression du système de freinage, le remplacement du régulateur de tension, la purge du système de liquide de frein. Avant de tirer des conclusions hâtives sur votre Amarok, pourriez-vous fournir : des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques avec d'autres systèmes ? Bien que vos plaquettes de frein puissent être à remplacer à 50 000 km, les symptômes suggèrent que cela pourrait être plus que de simples freins métalliques usés. Un contrôle diagnostique approprié serait conseillé, d'autant plus que les mâchoires et les étriers de frein peuvent être affectés par des problèmes de système électrique.

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J'ai fait réviser mon véhicule le mois dernier à 148 567 km et je suis d'accord pour dire qu'il pourrait s'agir d'un problème lié à la tension. J'ai également remarqué des symptômes similaires avec le système de freinage de mon Amarok avant de le faire réparer. Les freins hydrauliques se comportaient de manière imprévisible, rendant la pédale inconsistante. Aucun voyant ne s'est allumé, mais la réponse de la pédale de frein s'est nettement détériorée lorsque le moteur était chaud. Après diagnostic, il s'est avéré que de l'air était entré dans les conduites de liquide de frein, provoquant une sensation d'éponge. L'atelier a effectué une purge et une purge complète du liquide de frein, ce qui a résolu le problème. La réparation totale s'est élevée à 180 €, comprenant : Diagnostic du système de freinage, Remplacement complet du liquide de frein, Purge complète du système, Inspection des conduites de frein. Les freins à disque et les plaquettes ont été vérifiés et étaient en bon état, aucun remplacement n'était donc nécessaire.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de système de liquide de frein. Mon Transporter présentait des symptômes similaires, bien que je me sois initialement trop concentré sur les composants électroniques. Apprendre que le problème de votre Amarok a été résolu avec une purge du liquide de frein me fait penser que j'aurais dû faire vérifier cela en premier avant de remplacer le régulateur de tension. L'air dans les freins hydrauliques est une cause fréquente d'une pédale spongieuse. Lorsque le liquide de frein absorbe l'humidité au fil du temps, il peut créer des poches d'air, affectant le fonctionnement des étriers de frein. Les rotors et les plaquettes de frein peuvent être en parfait état, mais l'air dans les conduites provoquera toujours un retour de pédale incohérent. Votre coût de réparation de 180 € semble raisonnable pour une purge complète du système. Honnêtement, j'aurais souhaité avoir emprunté cette voie en premier au lieu de suspecter immédiatement des problèmes électriques. Ma réparation à 240 € aurait peut-être été inutile, bien que le régulateur de tension présentait de toute façon des signes d'usure. C'est bon de savoir que vos freins grinçants se sont avérés être une réparation plus simple. Pour les autres qui lisent ce fil, cela souligne l'importance de l'entretien régulier du liquide de frein, même lorsque les plaquettes et les rotors de frein sont encore en bon état.

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Prenant la position de (celui qui a posé la question initiale) : Bons points concernant l'entretien du liquide de frein. Ce fut un soulagement que le problème ne vienne pas des freins à disque ou du système électrique. Des changements réguliers de liquide valent vraiment la peine, compte tenu de l'importance critique des freins hydrauliques pour la sécurité. Depuis la réparation, ma pédale de frein est à nouveau solide avec une pression constante. L'atelier a également mentionné que la vérification du liquide de frein devrait faire partie de l'entretien régulier, et pas seulement lorsque des problèmes surviennent. Les disques de frein et les autres composants étaient tous conformes aux spécifications, donc les 180 € dépensés pour la révision du système de freinage étaient de l'argent bien dépensé. Pour toute personne connaissant des symptômes similaires, faites vérifier le liquide de frein en premier avant de supposer que des réparations plus coûteuses sont nécessaires. De l'air dans le système peut vraiment affecter le fonctionnement des garnitures et des étriers de frein, même lorsque tous les composants métalliques des freins sont en bon état. Merci de partager votre expérience avec le Transporter. Bien que la cause racine était différente, les symptômes étaient très similaires. Cela montre pourquoi un diagnostic approprié est important plutôt que de simplement remplacer des pièces.

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