Problèmes de performances médiocres et de consommation de carburant élevée du T-Cross

J'ai constaté exactement les mêmes symptômes sur ma VW Polo TSI 2018. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, accompagné de vibrations au ralenti et de problèmes importants de consommation de carburant. Le diagnostic a révélé des injecteurs de carburant défectueux, responsables d'une distribution inégale du carburant. Les symptômes correspondent parfaitement : les à-coups à l'accélération et le mélange riche en carburant sont des signes classiques de problèmes d'injecteurs. Dans mon cas, deux injecteurs étaient bouchés et un fuyait. Cela a affecté le mélange air-carburant et a entraîné une compensation incorrecte du système de gestion du moteur. La réparation comprenait : le démontage et le test complets des injecteurs de carburant, le remplacement de deux injecteurs défectueux, le nettoyage du système d'alimentation en carburant, la réinitialisation du système de gestion du moteur, un essai routier pour confirmer les bons schémas de pulvérisation du carburant. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite un diagnostic et une réparation appropriés. Continuer à conduire avec des injecteurs défectueux peut endommager votre catalyseur et causer d'autres dommages au moteur. Je recommande de le faire vérifier dans un atelier disposant d'un équipement de diagnostic approprié et spécialisé dans les systèmes d'injection de carburant VW. Après la réparation, le moteur a fonctionné à nouveau en douceur et la consommation de carburant est revenue à la normale. De nouvelles bougies d'allumage ont également été installées à titre préventif, car le mélange riche avait causé un certain encrassement.

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Merci pour l'explication détaillée du problème d'injecteur et du processus de réparation. Cela ressemble beaucoup à ce que je vis en ce moment. Je me demandais juste, vous souvenez-vous combien la réparation totale a coûté ? De plus, depuis sa réparation, avez-vous remarqué d'autres problèmes avec le système d'alimentation en carburant ou le rapport air-carburant ? Je veux m'assurer d'avoir un budget approprié et de comprendre s'il pourrait y avoir des problèmes connexes à surveiller. Étant donné que le filtre à air et les bougies d'allumage étaient déjà impliqués, je suis également curieux de savoir si le garage a recommandé un calendrier d'entretien spécifique pour éviter que cela ne se reproduise.

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Merci d'avoir posé des questions sur les détails du suivi. La réparation m'a coûté 515 € pour le remplacement de la valve d'injection défectueuse, ce qui a résolu complètement le problème de mélange riche. Les lectures du capteur d'oxygène sont maintenant parfaites et le moteur fonctionne exactement comme il le devrait. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur fonctionne sans problème. Le ratio air-carburant reste désormais constant, notamment lors des accélérations où il avait des ratés auparavant. Le mécanicien a recommandé de changer le filtre à air tous les 30 000 km ou plus tôt si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses. Il a également suggéré de remplacer les bougies d'allumage au même intervalle, car un mélange riche peut les encrasser plus rapidement que la normale. Un conseil utile qu'il a donné était d'utiliser un carburant de haute qualité et d'éviter de laisser le réservoir trop bas, car l'accumulation de sédiments peut affecter les performances des injecteurs au fil du temps. Un nettoyage régulier du système de carburant tous les 60 000 km a également été recommandé comme maintenance préventive. Je n'ai rencontré aucun problème lié depuis les mois suivant la réparation. Les lectures du convertisseur catalytique sont bonnes et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. L'investissement en valait la peine pour éviter des dommages plus coûteux plus tard.

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Merci à tous pour les conseils utiles concernant les problèmes d'injecteur. J'ai finalement fait contrôler ma voiture dans un garage réputé disposant d'un équipement de diagnostic spécialisé. Ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'un injecteur de carburant défectueux à l'origine des problèmes de mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 590 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a montré l'injecteur bouché après l'avoir retiré, il était assez fortement encrassé. Ils ont également trouvé des dépôts de carbone dans le collecteur d'admission qu'ils ont nettoyés pendant que le système était démonté. La réparation comprenait : un nouvel injecteur de carburant, un nettoyage du système de carburant, de nouvelles bougies d'allumage, une réinitialisation du diagnostic du système. La voiture fonctionne comme neuve maintenant. La consommation de carburant est revenue à la normale et les à-coups lors de l'accélération ont complètement disparu. Le garage m'a accordé une garantie de 12 mois sur le travail, ce qui me donne une bonne tranquillité d'esprit. Ils m'ont recommandé de changer mon filtre à air tous les 25 000 km et de maintenir un entretien régulier du système de carburant pour éviter les problèmes futurs. Je suis vraiment content d'avoir résolu ce problème avant qu'il ne cause des problèmes plus coûteux avec le convertisseur catalytique ou le moteur.

(Traduit de l{lang})