johannesschmitz17

Problèmes de pompe à carburant Croma

Je me tire les cheveux. J'ai une Fiat Croma de 2009, moteur à essence, et elle a décidé d'être une vraie plaie. En gros, elle ne démarre pas parfois, ou elle démarre puis cale au ralenti. Le voyant moteur se moque de moi depuis le tableau de bord, et quand elle MARCHE, elle tourne mal et semble consommer beaucoup de carburant. Je l'ai branchée sur un lecteur de code, et elle affiche des erreurs de pompe à carburant. J'ai vérifié les fusibles, qui semblent corrects, mais je n'ai pas eu le temps de me pencher plus en détail sur le test de la pompe elle-même. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires ? Est-ce que cela pourrait être aussi simple qu'un connecteur défectueux ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Fiat Croma essence de 2009 rencontre des problèmes de démarrage, des calages au ralenti et un fonctionnement irrégulier, accompagnés d'un témoin de moteur allumé et de codes d'erreur de pompe à carburant. Le problème est suspecté d'être lié à la pompe à carburant, une cause possible étant un connecteur corrodé. Un problème similaire a été résolu en nettoyant et en remplaçant le connecteur corrodé, ce qui a permis de rétablir avec succès les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec ma Croma. Exactement les mêmes symptômes, le voyant moteur et tout le reste. Avez-vous vérifié les connexions des câbles et des prises de la pompe à carburant ? Le connecteur est-il peut-être corrodé ? C'était le coupable dans mon cas.

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Intéressant ! Je n'ai pas encore eu l'occasion de bien approfondir, mais j'espérais que ce serait quelque chose de relativement simple. Où était exactement la corrosion sur la vôtre ? Était-elle évidente, ou avez-vous dû sortir le multimètre pour la diagnostiquer correctement ?

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Oui, dans mon cas, c'était assez évident une fois que j'avais localisé le connecteur - bien caché près du réservoir de carburant. Un peu de crasse verte s'était formée sur les bornes. Je l'ai nettoyé avec un nettoyant de contact, mais honnêtement, ce n'était qu'une solution temporaire. C'est revenu quelques semaines plus tard, et j'ai fini par l'emmener dans un atelier, ils ont changé le connecteur corrodé et ont également nettoyé les contacts. Donc, si vous trouvez de la corrosion, nettoyez-la et remplacez le connecteur.

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Merci beaucoup pour vos conseils ! Il s'est avéré que c'était exactement comme vous le pensiez : un connecteur corrodé sur le câblage de la pompe à carburant. J'ai fini par remplacer le connecteur et tout bien nettoyer, et elle tourne à nouveau comme un charme. Toute la réparation m'a coûté 95 €, ce qui est bien mieux qu'une nouvelle pompe à carburant !

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