Problèmes de ratés d'allumage de l'Audi S3 causant des pertes de puissance et des saccades

J'ai rencontré des symptômes similaires avec mon Audi A4 2.0T 2007. Le ralenti irrégulier et les ratés du moteur se sont avérés être des injecteurs de carburant défectueux. Les symptômes ont commencé par des secousses occasionnelles à l'accélération, et le moteur trébuchait, surtout à froid. Les tests de diagnostic ont confirmé l'existence de ratés d'allumage dans les cylindres, montrant des ratés d'allumage multiples dans différents cylindres. Le principal responsable était l'accumulation de carbone sur les injecteurs, qui empêchait une atomisation correcte du carburant. Il s'agit en fait d'un problème courant sur les moteurs à injection directe. Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement spécialisé. Il a fallu déposer et tester tous les injecteurs, et nettoyer le collecteur d'admission. Les bobines d'allumage ont également été testées lors du diagnostic, car elles peuvent provoquer des symptômes similaires, mais dans mon cas, ce sont bien les injecteurs qui étaient en cause. Si votre S3 présente ces symptômes, en particulier si le voyant "check engine" s'allume, vous devriez la faire vérifier rapidement. Faire tourner le moteur avec des injecteurs défectueux peut endommager le convertisseur catalytique et augmenter la consommation de carburant. Un bon diagnostic permettra de déterminer s'il s'agit des injecteurs ou d'autres composants comme la pompe à carburant ou le système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience concernant le problème de l'injecteur de carburant. Ces symptômes peuvent être difficiles à diagnostiquer. Le problème des ratés de combustion avec les moteurs 2.0T est souvent lié aux injecteurs ou aux bougies, et dans mon cas, le remplacement des injecteurs a complètement résolu le problème. Je me demandais simplement si vous vous souveniez du coût de la réparation pour le remplacement des injecteurs ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Il serait utile de savoir si d'autres problèmes sont apparus par la suite qui pourraient être liés au problème d'origine. J'ai des problèmes similaires sur ma S3 en ce moment, et j'essaie de me faire une idée de ce à quoi je peux m'attendre en termes de coût avant de me rendre à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, le problème a été résolu la semaine dernière. L'atelier de réparation a confirmé le diagnostic de ratés d'allumage du cylindre et l'a attribué à un injecteur de carburant défectueux. La facture totale s'est élevée à 515 euros pour le remplacement complet de l'injecteur. Depuis la réparation, le moteur tourne parfaitement bien, sans plus de ralenti brutal ni d'à-coups à l'accélération. Les ratés de combustion détectés par le scanner de diagnostic ont complètement disparu. C'est comme si j'avais une autre voiture, avec une puissance régulière et plus de témoin de contrôle du moteur. Aucun autre problème connexe n'est apparu après la réparation. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai décrits, il vaut la peine de faire vérifier les injecteurs de carburant. Bien que les bougies d'allumage et les bobines d'allumage puissent causer des problèmes similaires, un bon diagnostic devrait permettre d'identifier la cause exacte. L'investissement en valait la peine pour rétablir les performances du moteur et éviter d'endommager d'autres composants. Veillez simplement à obtenir d'abord un diagnostic correct, car ces symptômes peuvent avoir des causes multiples.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait contrôler la voiture aujourd'hui et je voulais partager mon expérience. Le mécanicien a effectué un diagnostic et a trouvé de nombreux ratés d'allumage, correspondant exactement à ce que d'autres ont décrit. Les problèmes de réponse à l'accélérateur ont été causés par deux injecteurs de carburant défectueux. La réparation totale s'est élevée à 490 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont également inspecté les bougies d'allumage pendant les travaux, elles étaient encore bonnes mais je les ai quand même fait remplacer à titre de maintenance préventive puisqu'elles étaient déjà là. La différence en termes de performances est énorme. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération, le moteur tourne sans à-coups et le voyant "check engine" est enfin éteint. La réponse à l'accélérateur est à nouveau nette, en particulier à basse vitesse où il trébuchait auparavant. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause d'autres problèmes. Le mécanicien a mentionné que le fait de rouler trop longtemps avec des injecteurs défectueux risquait d'endommager le convertisseur catalytique. C'est une bonne chose que je me sois renseigné ici d'abord, cela m'a aidé à partir en sachant à quoi m'attendre et j'ai probablement économisé de l'argent en évitant un temps de diagnostic inutile.

(Ceci est une traduction Anglaise)