Problèmes de ratés d'allumage du moteur VW Amarok : solutions et coûts courants

Ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec mon VW Atlas 2019. La réponse de l'accélérateur était vraiment mauvaise, et le moteur avait un ralenti irrégulier combiné à des signes clairs de ratés d'allumage. Après l'avoir emmené à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué le problème à l'aide d'un équipement de diagnostic. Le problème s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux qui ne délivrait pas la quantité de carburant correcte. Le schéma de pulvérisation de carburant irrégulier provoquait une combustion incohérente et les problèmes de performance qui en résultaient. La réparation comprenait : diagnostic complet, remplacement d'un injecteur de carburant défectueux, nettoyage des injecteurs restants, reprogrammation du système, vérification du test routier. Le coût total s'est élevé à 515 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur tourne sans problème, sans plus de ratés d'allumage ni de problèmes de ralenti irrégulier. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Amarok ? Quand avez-vous effectué la dernière révision du système d'alimentation ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur ? Le problème s'aggrave-t-il dans des conditions spécifiques (moteur froid/chaud, régime élevé) ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec le système d'injection de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon Amarok affiche 118 360 km au compteur. Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée. Mon problème semble très similaire à ce que vous avez décrit, notamment le ralenti irrégulier et les symptômes de ratés d'allumage. Après avoir lu votre réponse, j'ai de nouveau contacté mon atelier local et ils ont confirmé qu'ils devaient d'abord inspecter les bobines d'allumage et les bougies. Les ratés d'allumage semblent plus prononcés lorsque le moteur est froid, ce qui pourrait indiquer que les injecteurs de carburant nécessitent également une attention particulière. Votre atelier a-t-il mentionné quoi que ce soit concernant le contrôle du système d'allumage avant de découvrir l'injecteur défectueux dans votre cas ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires concernant votre Amarok. Oui, dans mon cas (Atlas), l'atelier a commencé par un contrôle complet du système d'allumage avant d'identifier l'injecteur de carburant défectueux. Il s'agit d'une première étape logique, car un raté d'allumage peut souvent être attribué aux composants d'allumage. Lorsqu'ils ont testé ma voiture, ils ont d'abord inspecté toutes les bobines d'allumage et les bougies d'allumage, car ce sont des causes fréquentes d'activation du témoin de contrôle du moteur et de ralentis irréguliers. Cependant, après avoir confirmé qu'elles fonctionnaient correctement, l'équipement de diagnostic a indiqué des problèmes d'alimentation en carburant dans un cylindre spécifique. Les symptômes de démarrage à froid que vous avez mentionnés sont particulièrement intéressants, car c'est exactement ainsi que se sont manifestés les problèmes de ratés d'allumage de mon moteur. Le ralenti irrégulier était toujours pire pendant les premières minutes de fonctionnement, ce qui est typique des problèmes d'injecteur de carburant. Quelques observations de mon expérience : à votre kilométrage, les bougies d'allumage et les injecteurs pourraient nécessiter une attention particulière, les ratés d'allumage pendant les démarrages à froid indiquent souvent des problèmes du système d'alimentation en carburant, la réparation pourrait coûter moins cher si elle est détectée tôt avant que l'injecteur ne tombe complètement en panne. D'après votre description, il semble prudent de suivre la suggestion de votre atelier de vérifier d'abord le système d'allumage, mais ne soyez pas surpris s'ils finissent par trouver des problèmes d'injecteur de carburant comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie le suivi approfondi concernant votre expérience avec l'Atlas. Les similitudes entre nos problèmes sont assez frappantes, notamment en ce qui concerne les problèmes de démarrage à froid et les ratés d'allumage. D'après ce que vous avez partagé, je demanderai à mon atelier de procéder à l'inspection du système d'allumage prévue. Le fait qu'ils souhaitent vérifier les bobines d'allumage et les bougies d'allumage en premier est logique comme point de départ. Étant donné le kilométrage de mon Amarok à 118 360 km, je suis d'accord pour dire que les composants du système d'allumage et du système d'alimentation pourraient nécessiter une maintenance. Ce qui a vraiment retenu mon attention, c'est votre mention du raté d'allumage du cylindre qui est pire lors des démarrages à froid. Cela correspond exactement à mon expérience. Je pense que je demanderai également qu'ils inspectent les injecteurs de carburant après avoir vérifié le système d'allumage, même s'ils trouvent des problèmes avec les bobines ou les bougies. Mieux vaut être minutieux et régler tous les problèmes potentiels pendant qu'ils enquêtent. Pourriez-vous me dire combien de temps a duré votre réparation une fois qu'ils ont identifié l'injecteur défectueux ? J'essaie de planifier en conséquence au cas où j'aurais besoin de réparations similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)