Problèmes de suralimentation du VW Touran TDI indiquant un actionneur défectueux

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma Golf TDI 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, notamment le sifflement et la mauvaise réponse de l'accélérateur. Après un diagnostic, l'atelier a constaté que la soupape de dérivation électrique était défectueuse, provoquant un fonctionnement irrégulier du wastegate du turbo. L'actionneur du turbo ne recevait pas les signaux corrects du capteur de pression, entraînant des problèmes de contrôle du boost. La réparation a consisté à remplacer la valve d'actionneur défectueuse et à recalibrer le système turbo. Le coût total était de 250 € et a résolu le problème complètement. Plus de sifflement, la puissance a été restaurée et la consommation de carburant est revenue à la normale. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Les codes de diagnostic que vous pourriez avoir ? Avez-vous remarqué des fuites d'huile autour du turbo ? Le sifflement change-t-il avec la température du moteur ? La voiture a-t-elle subi des réparations récentes liées au turbo ? Avec une certaine expérience de travail sur les moteurs TDI, je peux dire que ces symptômes indiquent souvent des problèmes de contrôle du turbo, mais il est important d'écarter d'autres causes possibles. Un diagnostic approprié avec un outil de diagnostic serait la meilleure première étape. Le système turbo est complexe et interconnecté, ce qui commence comme un petit problème avec un composant peut affecter toute la configuration s'il n'est pas traité rapidement.

(Traduit de l{lang})

MISE À JOUR : Je viens de le faire diagnostiquer lors de la dernière révision (il y a 2 000 km). L’atelier a détecté une fuite de suralimentation importante au niveau de la connexion entre l’intercooler et le carter du turbo. Ils ont également constaté que la wastegate du turbo restait parfois bloquée. Le devis de réparation s’élève à 450 € pour les pièces et la main-d’œuvre. Le capteur de pression de suralimentation présentait également des lectures incohérentes. Je prévois de le faire réparer la semaine prochaine car les problèmes de turbocompresseur s’aggravent et la consommation de carburant ne cesse d’augmenter. Ma voiture a un kilométrage légèrement inférieur, 77 344 km, à celui de la vôtre lorsque le problème s’est produit, mais les symptômes correspondent exactement. Avez-vous eu des témoins lumineux en plus du témoin de contrôle du moteur pendant vos problèmes ?

(Traduit de l{lang})

La situation des voyants d'avertissement était identique, à ceci près qu'il s'agissait du voyant de contrôle du moteur dans mon cas. C'est bien que vous ayez détecté la fuite de suralimentation tôt, car ces problèmes ont tendance à s'aggraver et peuvent potentiellement endommager d'autres composants du système turbo s'ils ne sont pas traités. Le blocage du wastegate et la fuite de la connexion de l'intercooler expliquent parfaitement les symptômes. Lorsque j'ai eu une défaillance de mon actionneur, la pression de suralimentation était également instable, entraînant des performances erratiques similaires. Les lectures de capteurs incohérentes que vous avez mentionnées sont probablement liées à la fuite de suralimentation, car le capteur de pression ne peut pas obtenir de mesures précises avec un système compromis. 450 € semblent raisonnables pour l'étendue des travaux, surtout s'ils s'attaquent à la fois à la connexion de l'intercooler et aux problèmes de wastegate. À titre de comparaison, ma réparation a coûté moins cher car il ne s'agissait que de l'actionneur, mais j'ai ensuite dû réparer une fuite de suralimentation, ce qui a rapproché le coût total de celui qui vous est proposé. Une suggestion : pendant qu'ils ont le système démonté, demandez-leur d'inspecter les joints et les paliers du turbo. Avec la fuite de suralimentation et les problèmes de wastegate, il vaut la peine de vérifier toute usure en développement qui pourrait causer des problèmes ultérieurement. La consommation de carburant s'améliorera certainement une fois la fuite de suralimentation réparée et que le système turbo pourra à nouveau maintenir une pression de suralimentation appropriée. Tenez-nous au courant des résultats de la réparation.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé les résultats de diagnostic du service. C'est bon de savoir qu'ils ont identifié ces problèmes spécifiques. Le devis de 450 € pour la réparation de la connexion de l'intercooler et du wastegate du turbo semble raisonnable au vu des réparations similaires dont j'ai vu la discussion ici. Le capteur de pression affichant des lectures inconsistantes explique certainement les problèmes de performance. Ma voiture a également affiché le témoin de vérification du moteur pendant les problèmes, aucun autre témoin n'est apparu. Avec 77 344 km au compteur, la détection précoce de ces problèmes du système turbo devrait éviter des réparations plus coûteuses plus tard. L'augmentation de la consommation de carburant était également très frustrante pour moi, mais elle est revenue à la normale immédiatement après la réparation. Je mettrai à jour le fil de discussion la semaine prochaine après avoir fait réparer le tout. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés concernant la vérification des joints et des roulements pendant le démontage, je leur demanderai certainement d'inspecter ces composants pendant la réparation. J'espère que cela aidera d'autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes similaires liés à la suralimentation avec leurs TDI à l'avenir. Ces problèmes de système turbo semblent assez courants une fois que les voitures ont un certain kilométrage.

(Traduit de l{lang})