Problèmes de suralimentation sur la BMW M4 : explication des symptômes du capteur d'air de suralimentation

Hé ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2016 l'année dernière. Je suis un passionné de voitures avec une certaine expérience de maintenance de base, mais je laisse les choses complexes aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Le mien s'est avéré être une connexion lâche au niveau de la prise du capteur de température d'air de suralimentation, le câble s'était desserré au fil du temps. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. Ils ont nettoyé le connecteur, l'ont bien fixé et tout est revenu à la normale. La facture totale s'est élevée à 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre. Le sifflement et la puissance réduite sont des signes classiques de ce problème sur ces moteurs turbocompressés. Avant de faire quoi que ce soit d'autre, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel ? Des travaux de maintenance récents ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Je veux juste m'assurer qu'il s'agit du même problème avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique. La plate-forme M3/M4 peut être délicate avec ces capteurs.

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Merci pour votre réponse détaillée ! Ma M4 a 162 369 km au compteur et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. Le problème a en fait commencé progressivement au cours de la semaine dernière, s'aggravant chaque jour. Il a commencé avec juste un sifflement, puis la réduction de puissance s'est déclenchée et finalement le voyant de contrôle du moteur s'est allumé hier. Je n'ai pas eu d'autres travaux effectués récemment en dehors de l'entretien régulier. J'apprécie vraiment l'idée de la connexion lâche, c'est certainement quelque chose que je vérifierai en premier car cela semble être une solution simple qui pourrait m'éviter des maux de tête.

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Salut à tous ! Je reviens pour partager davantage mon expérience puisque nous sommes confrontés à des problèmes similaires. Après avoir entendu parler de votre kilométrage et de la façon dont le problème s'est développé progressivement, cela me rappelle encore plus ce qui s'est passé avec ma M3. La façon dont vos symptômes ont progressé, en commençant par le sifflement, puis la perte de puissance, et enfin le CEL, c'est exactement comme ça que les miens se sont déroulés aussi. Le mien avait environ 155 000 km lorsque c'est arrivé, donc assez proche du vôtre. Lorsque j'ai répondu pour la première fois, j'ai pensé que ce n'était peut-être qu'une connexion lâche comme dans mon cas, mais étant donné la façon dont cela s'est développé progressivement pour vous, il se peut qu'il y ait plus que cela. Après ma réparation initiale, le problème est revenu quelques mois plus tard. Il s'est avéré que le capteur lui-même commençait à tomber en panne, pas seulement la connexion. L'atelier a expliqué que ces capteurs se dégradent souvent avec le temps, surtout à notre type de kilométrage. La deuxième fois, je leur ai fait remplacer l'ensemble du capteur. Cela a coûté plus cher que de simplement réparer la connexion (environ 280 euros au total), mais c'est parfait depuis un an. Cela vaut peut-être la peine de leur faire vérifier à la fois la connexion ET l'état du capteur pendant qu'ils y sont. Ces moteurs S55 sont assez sensibles aux relevés des capteurs, il vaut donc mieux être minutieux. Faites-moi savoir ce que vous découvrez lorsque vous le faites vérifier !

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Merci beaucoup pour les informations de suivi ! C'est super utile de savoir qu'il y a une panne potentielle du capteur, d'autant plus que nos voitures ont un kilométrage similaire. En fait, je viens de prendre rendez-vous avec mon atelier pour demain matin. Je vais certainement leur faire vérifier à la fois la connexion et le capteur lui-même, je ne veux pas risquer de devoir y retourner deux fois comme vous l'avez fait ! J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience complète. Le coût ne semble pas trop élevé non plus, surtout s'il résout le problème pour de bon. Même si 280 euros ne sont pas bon marché, c'est bien mieux que certaines des factures de réparation que ces voitures M peuvent accumuler. Je vous tiendrai au courant une fois le diagnostic et la réparation effectués. Merci encore pour tous les conseils détaillés, je me sens définitivement plus confiant pour gérer cela maintenant !

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