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lilian_mayer9

Problèmes de température du moteur diesel BMW, calandre de refroidissement suspecte

Bonjour à tous, j'ai des problèmes avec ma BMW 2 diesel 2013. Les relevés de température du moteur sont partout, le voyant de contrôle du moteur est allumé et il faut une éternité pour qu'il se réchauffe. Je pense que la grille de refroidissement pourrait en être la cause. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? J'aimerais connaître vos expériences et connaître la solution, en particulier de la part de ceux qui ont fait régler le problème dans un atelier. J'essaie vraiment de cerner le problème avant de le confier à un réparateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur une BMW 2 diesel de 2013 qui présente des lectures de température moteur erratiques, un témoin de moteur allumé et des temps de chauffe lents. La suspicion initiale était un problème de grille de refroidissement. Cependant, après avoir discuté de symptômes similaires et du code d'erreur P0128, il a été suggéré que le problème pourrait être un thermostat défectueux. Le conseil était de se concentrer sur la vérification du thermostat, car cela pourrait expliquer les problèmes de température et l'efficacité de chauffage réduite.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

theo_davis69

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2015. Je pense que je sais à quoi vous avez affaire. J'ai eu des symptômes presque identiques sur le mien, des lectures de température erratiques, CEL, et des temps de chauffe lents. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, il s'est avéré que c'était juste un fusible grillé connecté au module de contrôle du système de refroidissement. La réparation est assez simple, elle m'a coûté 52 euros, main d'œuvre comprise. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? En outre, depuis combien de temps cela se produit-il et avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Ces informations m'aideraient à vous donner de meilleurs conseils basés sur mon expérience. Juste un conseil, si vous avez une BMW série 2, cela vaut la peine de vérifier d'abord la boîte à fusibles. Cela pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent.

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lilian_mayer9 (community.author)

Merci pour votre réponse détaillée ! Le mien en est à 27908 KM depuis la dernière révision, et je ne vois pas de perte de liquide de refroidissement jusqu'à présent. J'ai déjà vérifié les fusibles, mais ils semblent tous en bon état. J'obtiens le code d'erreur P0128 (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat). Je n'ai pas repéré de fuites visibles ou d'autres problèmes évidents. J'apprécie vraiment la suggestion, j'aimerais que ce soit aussi simple dans mon cas !

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theo_davis69

Ouais, je vous entends dire que vous aimeriez que ce soit juste un fusible ! Après avoir mentionné le code P0128, cela m'a rappelé que j'avais en fait eu ce même code réapparu sur ma Série 3 environ 6 mois après l'incident du fusible. Il s'est avéré que mon thermostat était en panne, il ne s'ouvrait et ne se fermait pas correctement. Cela explique certainement les lectures de température bancales et le réchauffement lent que vous rencontrez. Puisque vous avez parcouru 27 908 km depuis votre dernier entretien et que vous obtenez le même code que moi, je parierais que c'est votre thermostat. Lorsque le mien est tombé en panne, j'ai d'abord pensé que c'était aussi la grille de refroidissement, mais non ! Le thermostat de remplacement m'a coûté environ 180 dollars plus la main-d'œuvre. Ce n'est pas la solution la moins chère, mais une fois qu'elle a été effectuée, tous ces symptômes ont disparu. Petite question, avez-vous remarqué si votre chauffage n'est plus aussi chaud qu'avant ? C'était un autre signe révélateur que j'ai rencontré avec mon problème de thermostat. Quoi qu'il en soit, cela vaut peut-être la peine de faire vérifier ce thermostat puisque nos symptômes correspondent si étroitement.

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lilian_mayer9 (community.author)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile ! Vous avez raison à propos du chauffage, maintenant que vous le mentionnez. J'ai remarqué qu'il n'était plus aussi chaud qu'avant, surtout lors des démarrages à froid. J'ai vraiment l'impression que nous avons le même problème de thermostat. Je pense que je devrais arrêter de penser à l'angle de la grille de refroidissement et me concentrer sur la vérification du thermostat. Je vais appeler mon garagiste demain et mentionner le code P0128 et la suspicion de thermostat. Au moins maintenant j'ai une meilleure idée de ce qui m'attend potentiellement en termes de coût. 180 plus la main d'œuvre, ce n'est pas si mal compte tenu de tous les maux de tête que cela m'a causé. Je vous remercie encore de m'avoir fait part de votre expérience, cela m'a définitivement donné plus de confiance sur ce qui m'attend lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire !

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