Problèmes de température du moteur Peugeot Expert

Etrange, ça. J'ai aussi un Expert. J'ai eu des symptômes similaires il y a quelque temps, voyant moteur et lent réchauffement. Avez-vous réellement vérifié la calandre elle-même pour les obstructions ? Feuilles, débris, ce genre de choses ? Cela pourrait être une solution très simple, mais je ne peux pas en être sûr. Qu'avez-vous exactement vérifié sur les fusibles ? Parfois, une inspection visuelle ne suffit pas. Et au fait, que voulez-vous dire par 'calandre de refroidissement restreinte' ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, j'ai inspecté visuellement la calandre. Elle semblait dégagée, mais je ne l'ai pas démontée ni rien. En ce qui concerne les fusibles, j'ai juste regardé pour voir si l'un d'eux était grillé. Je ne les ai pas testés avec un multimètre. Quant à la 'calandre de refroidissement restreinte', j'ai vu quelque chose à ce sujet dans le manuel de la voiture. Il semble qu'il y ait des volets qui s'ouvrent et se ferment en fonction de la température du moteur pour réguler le refroidissement. Est-ce même possible ? Avez-vous rencontré exactement les mêmes symptômes, comme des erreurs d'affichage dans le tableau de bord ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, compris. Une inspection visuelle pourrait ne pas tout détecter. Et oui, ces volets de calandre actifs peuvent être problématiques, bien que je ne sois pas tout à fait sûr que mon Expert en possède. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un capteur de température défectueux. Bien qu'une calandre défectueuse puisse certainement causer des problèmes similaires. Pour être honnête, à ce stade, étant donné le témoin moteur et les températures étranges, je l'emmènerais probablement simplement dans un atelier. Ils peuvent le brancher sur un outil de diagnostic et identifier le problème beaucoup plus rapidement que nous ne pouvons le deviner ici.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, très bien. Atelier alors. J'espérais une solution rapide, mais je soupçonne que quelque chose de plus complexe se produit. J'apprécie vraiment votre contribution. C'était le capteur de température du liquide de refroidissement (CTS) au final. Je l'ai fait remplacer à l'atelier, ça m'a coûté 52€. Maintenant, tout est revenu à la normale.

(Ceci est une traduction Anglaise)