Problèmes de température du moteur VW Taos après réparation mécanique

Conduisant un VW Tiguan 2018, j'ai rencontré des problèmes de refroidissement du moteur similaires. Les symptômes correspondent à ce qui s'est avéré être un thermostat défectueux et une restriction du flux d'air à travers le système de calandre de refroidissement. Le réchauffement lent combiné aux avertissements de vérification du moteur indique généralement des problèmes de gestion thermique. Dans mon cas, le blocage du radiateur était dû à une accumulation de débris derrière la calandre de refroidissement, mais le principal coupable était le thermostat bloqué en position ouverte. Cela a empêché une régulation correcte de la température du moteur. La réparation a nécessité : Remplacement complet du thermostat, Nettoyage de la calandre de refroidissement et de la zone du radiateur, Recalibration du système de gestion du moteur, Effacement des codes de défaut. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car une mauvaise gestion thermique peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et des dommages potentiels au moteur. Le témoin de vérification du moteur était spécifiquement lié aux codes de défaut du système de refroidissement P0128 et P0115. Je recommande fortement de faire effectuer par un technicien certifié un test de pression du système de refroidissement et un diagnostic électronique. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés car ils peuvent indiquer divers problèmes sous-jacents au système de gestion thermique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations de réparation détaillées sur les problèmes du système de refroidissement. Les symptômes que vous avez décrits correspondent à ce que j'ai vécu. Vous souvenez-vous approximativement du coût du remplacement du thermostat et du nettoyage de la grille du radiateur ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à la température depuis la réparation. Mon mécanicien m'a fait un devis de 450 € pour un travail similaire, mais je voulais avoir une idée si cela semble raisonnable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vous être renseigné sur les coûts de réparation. Depuis que la restriction de la grille de refroidissement a été supprimée et que le système de gestion thermique a été réparé, mon Tiguan fonctionne parfaitement sans aucun problème de température. La réparation du système de refroidissement a coûté au total environ 400 €, ce qui comprend le remplacement du thermostat, le nettoyage du système et le diagnostic. Un fusible grillé a également nécessité un remplacement, ce qui a ajouté 52 € à la facture. Le devis de 450 € que vous avez reçu semble raisonnable compte tenu des prix actuels des pièces et de la main-d'œuvre. Le nettoyage approfondi de la grille de refroidissement et de la zone du radiateur est un entretien préventif crucial pour éviter les futurs problèmes de surchauffe du moteur. L'inspection régulière de ces composants a permis d'éviter toute réapparition de problèmes dans mon cas. Faire réparer par un technicien qualifié valait chaque centime, car une bonne gestion thermique est essentielle pour la longévité du moteur. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un test de pression complet du système après les réparations pour confirmer que tout fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai enfin récupéré ma voiture chez un garagiste VW agréé. Le mécanicien a constaté que le thermostat était effectivement bloqué en position ouverte, ce qui causait le comportement étrange de la température. Il a également découvert des feuilles et des débris obstruant la calandre du radiateur, restreignant ainsi le flux d'air dans le système de refroidissement. La réparation totale s'est élevée à 425 €, comprenant : l'installation d'un nouveau thermostat, la purge complète du système de refroidissement, le nettoyage de la calandre du radiateur et des zones environnantes, la réinitialisation de l'ordinateur pour effacer les codes d'erreur. Après une semaine de conduite, le moteur chauffe maintenant normalement et le témoin de contrôle du moteur reste éteint. La gestion thermique semble parfaite, sans plus de fluctuations de température. Cela valait vraiment la peine de faire un diagnostic correct plutôt que de laisser se développer des problèmes potentiels de surchauffe du moteur. Je suis vraiment content de ne pas avoir ignoré ces premiers signes avant-coureurs. Un système de refroidissement fonctionnant correctement est crucial pour la santé du moteur. Je viens de programmer des contrôles d'entretien réguliers pour éviter toute accumulation future dans la zone de la calandre du radiateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)