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Problèmes de transmission automatique Getz

J'ai un problème avec mon Hyundai Getz diesel de 2008. Il a 88664 km. Le témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur sont tous les deux allumés. La transmission automatique est bloquée en mode d'urgence et ne fonctionne pas correctement - elle patine, les changements de vitesse ne sont pas nets, il y a même des bruits de grincement. J'ai vérifié la mémoire d'erreurs et elle indique une pression d'huile de radiateur défectueuse. Pourrait-il s'agir d'un refroidisseur d'huile défectueux ou d'une simple fuite de liquide de refroidissement affectant le capteur de pression ? Je soupçonne un problème de câble ou de connexion. Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Hyundai Getz diesel de 2008 avec 88 664 km présente des problèmes de transmission automatique, indiqués par les voyants de transmission et de moteur allumés, et le véhicule bloqué en mode dépannage. Le problème est suspecté d'être lié à une lecture défectueuse de la pression d'huile du radiateur, potentiellement causée par un refroidisseur d'huile défectueux, une fuite de liquide de refroidissement ou un problème de connexion de câble. Après une inspection en atelier, le problème a été identifié comme une connexion de câble défectueuse causant une fausse lecture, qui a été résolue en nettoyant les contacts et en remplaçant une section de câblage, rétablissant ainsi le bon fonctionnement de la transmission.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu des symptômes similaires sur mon ancienne Opel Astra après que le refroidisseur ait été endommagé et que la transmission ait surchauffé. Les codes d'erreur n'étaient pas les mêmes, mais les problèmes de changement de vitesse étaient bien présents.

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Intéressant. S'agissait-il d'une réparation majeure ou de quelque chose de relativement simple ? A-t-elle également mis votre Astra en mode d'urgence ? J'essaie de comprendre à quel point je dois creuser ici.

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Oui, le mode dégradé s'est activé. Ce n'était pas catastrophique, mais remonter la panne a été pénible. Au final, c'était une connexion de capteur défectueuse due à la corrosion. Je suggérerais de vous rendre dans un atelier. Ils peuvent effectuer des diagnostics plus précis.

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Merci pour le conseil ! J'ai fait vérifier la Getz à l'atelier. Il s'avère que vous aviez raison, c'était une connexion de câble défectueuse qui provoquait une fausse lecture de la pression d'huile du radiateur. Ils ont nettoyé les contacts et remplacé une petite section de câblage. Cela m'a coûté 95€ et maintenant elle passe parfaitement les vitesses.

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