Problèmes de transmission automatique VW Up : défaillance du verrouillage du convertisseur

J'ai eu un problème de transmission automatique presque identique sur ma VW Polo TSI 2015. Ayant des connaissances mécaniques de base, j'ai d'abord remarqué des symptômes similaires, des passages de vitesses difficiles et des voyants d'avertissement, qui se sont avérés être une défaillance du convertisseur. Le convertisseur de couple était complètement usé, ce qui a provoqué un dysfonctionnement de l'embrayage de blocage. L'atelier l'a diagnostiqué comme une usure interne du convertisseur de boîte automatique. Ils ont dû démonter toute la transmission pour remplacer le convertisseur de couple. Le coût total de la réparation était de 2120 €, ce qui comprenait : un nouveau convertisseur de couple, un changement de liquide de transmission, la main-d'œuvre, les joints et les joints nécessaires. La réparation a pris 3 jours ouvrables complets. Depuis la réparation, la transmission passe les vitesses en douceur sans aucun voyant d'avertissement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, quand les symptômes sont apparus pour la première fois, si vous remarquez des fuites de liquide, si le problème est pire lorsque le moteur est froid ou chaud, tout bruit inhabituel lors de changements de vitesse spécifiques. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème de transmission automatique correspond à ce que j'ai vécu avec la défaillance de mon convertisseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire la révision des 14 129 km le mois dernier. Mes symptômes ont commencé il y a environ deux semaines, juste après un démarrage à froid. Aucune fuite de liquide visible, mais le bruit de grincement est plus perceptible lors du passage de la première à la deuxième vitesse. Le devis de réparation de la transmission que j'ai reçu était en fait plus élevé, à 2 400 €, ce qui semble excessif compte tenu des problèmes similaires de convertisseur de couple signalés sur le forum. La transmission automatique fonctionne bien à chaud, mais les 10 premières minutes de fonctionnement sont assez difficiles. J'espère vraiment éviter une panne complète du convertisseur et une réfection de la transmission. Je prends un deuxième avis demain auprès d'un autre spécialiste des transmissions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails sur le kilométrage. Ma VW Polo a eu exactement les mêmes problèmes de démarrage à froid avant la panne complète. Les à-coups du moteur et les passages de vitesses difficiles pendant le réchauffement indiquent clairement une usure de l'embrayage de blocage du convertisseur de couple. Le devis de 2400 € est élevé, mais pas déraisonnable pour une réparation complète de la boîte de vitesses automatique. Mon total était de 2120 €, mais les prix ont augmenté depuis ma réparation l'année dernière. Tenez compte du fait que les taux de main-d'œuvre augmentent constamment pour les travaux de transmission. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, n'attendez pas trop longtemps. Mes symptômes initiaux étaient similaires, avec des passages de vitesses difficiles à froid, mais j'ai continué à conduire. Cela a conduit à la contamination de tout le système de transmission automatique par des particules métalliques provenant du convertisseur en dégradation. Ce qui a commencé comme un problème d'embrayage de blocage s'est transformé en un problème de transmission plus important. Les passages de vitesses fluides après le réchauffement sont typiques des premiers stades de défaillance du convertisseur. Le liquide de transmission se dilate avec la chaleur, ce qui masque temporairement l'usure. Mais les dommages sous-jacents persistent même lorsque les symptômes s'améliorent. J'irais voir ce deuxième spécialiste, mais préparez-vous à approuver la réparation rapidement. L'attente entraîne généralement des dommages plus importants à la boîte de vitesses automatique et des coûts plus élevés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes de grincement au démarrage à froid sont préoccupants, surtout qu'ils correspondent à ce que d'autres ont vécu avant une panne complète du convertisseur. Après avoir entendu parler de problèmes de transmission automatique similaires et des coûts de réparation, le devis de 2400 € est plus compréhensible, bien qu'il soit toujours supérieur à ce que j'attendais. Je viens de parler à un deuxième spécialiste de la transmission. Ils ont confirmé que le convertisseur de couple est probablement en train de tomber en panne, l'embrayage de blocage présentant des usures typiques lors du fonctionnement à froid. Ils ont expliqué comment la montée en régime du moteur et le bruit de grincement lors des changements de vitesse indiquent des problèmes progressifs de défaillance du convertisseur. Leur diagnostic correspond à ce que d'autres ont mentionné, continuer à conduire avec ces symptômes risque de contaminer tout le système de transmission automatique par des particules métalliques. Bien que la transmission fonctionne mieux à chaud, cette amélioration temporaire est trompeuse. Je programme les travaux pour la semaine prochaine. Le temps de réparation indiqué est de 3 à 4 jours pour le remplacement complet du convertisseur de couple et la révision de la transmission. Il vaut mieux réparer maintenant que de risquer des dommages plus importants à la transmission et des coûts de réparation plus élevés plus tard. Je mettrai à jour le forum une fois la réparation terminée.

(Ceci est une traduction Anglaise)