Problèmes de transmission VW Taigo : changements de vitesse étranges et voyants d'avertissement

J'ai eu des symptômes similaires avec un VW T-Roc 2018. Le comportement de la transmission correspondait exactement à votre description : passages de vitesses difficiles, grincements et activation du mode d'urgence. Les diagnostics initiaux ont mis en évidence des problèmes de liquide de refroidissement du radiateur, mais le vrai problème était un connecteur défectueux du module de commande de la transmission. La cause principale était la corrosion du faisceau de câblage reliant l'unité de commande de la transmission. Cela a déclenché de fausses lectures concernant la température et la pression du fluide de transmission, faisant croire au système qu'il y avait des problèmes de pression du radiateur. Après des tests de détection de fuite appropriés, nous avons confirmé que le radiateur et le système de refroidissement étaient en fait en bon état. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur et à remplacer la section de câblage endommagée. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation mécanique majeure, elle a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement la cause racine. La transmission a nécessité une réinitialisation électronique complète après la réparation. Principaux signes avant-coureurs à surveiller : Allumage du témoin d'avertissement de transmission dans des conditions météorologiques spécifiques, Comportement incohérent entre les démarrages à froid et à chaud, Codes d'erreur liés aux capteurs de température de transmission, Lectures de température du refroidisseur d'huile affichant des valeurs impossibles. Je suggère d'obtenir un deuxième avis, en demandant spécifiquement un diagnostic électronique complet plutôt que de supposer qu'il s'agit d'un problème de transmission mécanique ou de système de refroidissement.

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Merci d'avoir confirmé cela. Je viens de faire réparer ma VW Taigo pour des problèmes presque identiques avec les avertissements de transmission et les passages de vitesses difficiles. Le ventilateur de refroidissement faisait également des bruits étranges, ce qui a initialement fait suspecter au garage des problèmes de liquide de refroidissement du radiateur. Après avoir vérifié les fuites de liquide de refroidissement, ils ont trouvé les mêmes problèmes de connecteur que vous avez mentionnés. Je suis curieux de savoir combien vous avez fini par payer pour la réparation complète ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes de transmission depuis la réparation ? Ma voiture fonctionne bien depuis deux mois, mais j'aimerais savoir ce à quoi faire attention au cas où les symptômes reviendraient.

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Merci d'avoir posé des questions sur les coûts de réparation. La réparation du connecteur sur mon T-Roc a coûté 95 €, ce qui a couvert la réparation du câblage défectueux reliant à l'unité de contrôle de transmission. Le bruit du ventilateur de refroidissement et les avertissements de transmission ont complètement disparu après avoir résolu le problème du connecteur. Les lectures du capteur de pression sont revenues à la normale une fois la connexion du câble correctement scellée et nettoyée. Les tests de manomètre effectués par la suite ont confirmé que tout fonctionnait correctement, plus de fausses lectures déclenchant les avertissements de transmission. Depuis la réparation, la transmission fonctionne parfaitement depuis plus d'un an maintenant. Plus de changements de vitesse brusques ni d'activations du mode d'urgence. La clé est de surveiller les lectures de température, elles doivent rester constantes pendant la conduite normale. Si vous remarquez que les lectures deviennent à nouveau erratiques, cela pourrait indiquer que le connecteur nécessite une attention particulière. Les tests de détection de fuite ont également confirmé que le système de refroidissement fonctionnait correctement, ce qui a permis d'écarter tout problème réel de radiateur. Des vérifications régulières du niveau de liquide de refroidissement peuvent aider à détecter tout problème potentiel rapidement.

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Merci à tous pour vos réponses utiles. Je viens de rentrer chez le mécanicien où ils ont réparé ma Taigo. Le coût de la réparation était de 120 €, diagnostic compris. Après avoir effectué des tests de manomètre de pression, ils ont trouvé un câblage corrodé près du calculateur de transmission, exactement comme décrit. Le mécanicien a nettoyé les connexions et remplacé une petite section de câblage endommagé. Ils ont également vérifié le système de refroidissement en profondeur car le ventilateur de refroidissement faisait des bruits étranges. La transmission passe à nouveau en douceur sans aucun voyant d'avertissement. Le bruit de grincement a complètement disparu et le mode d'urgence ne s'est pas déclenché depuis la réparation. Ils ont recommandé de vérifier le niveau de liquide de refroidissement mensuellement, par mesure de sécurité, même si aucun problème de système de refroidissement n'a été trouvé. Je suis vraiment soulagé que ce ne soit pas une réparation majeure de la transmission. Je vais continuer à surveiller tout symptôme récurrent, mais pour l'instant, la voiture fonctionne parfaitement après 2 semaines.

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