Problèmes électriques aléatoires sur VW Phaeton : problèmes d'interrupteurs d'éclairage

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2009 l'année dernière, et ayant une certaine expérience des problèmes électriques dans les voitures, je peux partager mon parcours de dépannage. Les symptômes étaient presque identiques : activation inhabituelle des voyants du tableau de bord et des phares, ainsi que des codes d'erreur liés au système d'éclairage. Initialement, j'ai pensé que l'interrupteur d'éclairage ou l'interrupteur de gradation était défectueux, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Après l'avoir emmenée à mon atelier, ils ont effectué un diagnostic complet de tout le système d'éclairage. Ils ont constaté que le problème ne venait pas de l'interrupteur lui-même, mais plutôt d'une connexion de fil endommagée au niveau de la boîte à fusibles. Il y avait de la corrosion sur l'une des principales fiches de connexion qui commande les feux arrière et le système d'éclairage du tableau de bord. La réparation a consisté à nettoyer les connexions corrodées et à remplacer certains câbles. Le coût total était de 95 €, incluant le temps de diagnostic et les pièces. Depuis la réparation, tous les systèmes d'éclairage fonctionnent parfaitement. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques stockés ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque vous roulez sur des bosses ? Avez-vous remarqué un scintillement des voyants du tableau de bord avant leur activation ? Avez-vous fait faire des travaux récemment près de la boîte à fusibles ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu avec ma Passat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 17 361 km, et je voulais partager une mise à jour importante concernant un problème avec mon système d'éclairage. Après avoir lu des cas similaires, j'ai d'abord vérifié les connexions des commutateurs automobiles. L'interrupteur d'éclairage principal présentait une corrosion visible sur ses contacts. J'ai également trouvé des fils desserrés près de la boîte à fusibles qui commande le système d'éclairage arrière. Lors d'une inspection plus approfondie, j'ai remarqué que le module de commande d'éclairage de la voiture affiche des lectures de tension intermittentes. L'activation inhabituelle semble pire par temps humide, ce qui suggère une possible intrusion d'humidité. Avant de remplacer des pièces, quelqu'un pourrait-il confirmer si le module de commande est généralement à l'origine de ces symptômes ? Les feux arrière et le tableau de bord fonctionnent toujours normalement lorsqu'ils sont actionnés manuellement via l'interrupteur d'éclairage. Les codes d'erreur indiquent une défaillance générale du système d'éclairage, mais je souhaite éviter le remplacement inutile de pièces. Quelqu'un connaît-il la procédure de test correcte pour le module de commande d'éclairage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant les problèmes d'éclairage de votre Phaeton. D'après mon expérience avec ma propre Phaeton, les problèmes liés à l'humidité au niveau du module de commande d'éclairage sont assez fréquents. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, notamment le comportement dépendant des conditions météorologiques. Le module de commande d'éclairage de la voiture est sensible à l'humidité, et la corrosion sur les contacts des commutateurs indique souvent un problème d'exposition à l'humidité plus large. Dans mon cas, la séquence de tests appropriée était : 1. Test de tension complète au niveau du module de commande lors de l'activation de chaque circuit d'éclairage ; 2. Mesures de résistance sur toutes les connexions des commutateurs ; 3. Test du signal entre le module et le bloc commutateur d'éclairage. La réparation a nécessité : le nettoyage de tous les contacts électriques, le remplacement du module de commande (320 €), la re-mise en étanchéité du boîtier du module pour éviter les problèmes d'humidité futurs. Après avoir réparé ces éléments, l'activation inhabituelle s'est complètement arrêtée. Les feux arrière fonctionnent maintenant normalement, et plus aucun code d'erreur n'apparaît sur l'affichage des voyants du tableau de bord. Envisagez de faire effectuer un test de chute de tension sur les circuits d'éclairage. Cela peut aider à déterminer si le problème réside dans le module de commande ou dans le câblage. Vérifiez également les canaux de drainage près du boîtier du module ; des drains bouchés sont souvent à l'origine de ces problèmes d'humidité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour ! Ma Phaeton 2007 présente d'autres symptômes que je devrais mentionner concernant les problèmes d'éclairage. Les voyants du tableau de bord ont récemment commencé à agir de manière plus erratique, surtout lors des démarrages à froid. Après avoir vérifié vos suggestions concernant la corrosion et l'humidité, j'ai trouvé des résidus d'eau à l'intérieur du boîtier à fusibles, ce qui explique probablement certains de ces problèmes électriques. J'ai testé la tension aux connexions des commutateurs automobiles comme recommandé. Les lectures fluctuent entre 10,8 V et 12,4 V lorsque le système d'éclairage de la voiture s'active de nulle part. Cela semble confirmer la théorie de l'intrusion d'humidité. Le fournisseur de pièces local a indiqué un prix de 295 € pour un nouveau module de commande d'éclairage. Cependant, avant de commander, j'ai découvert que les drains près du boîtier à fusibles étaient complètement obstrués par des débris. Après les avoir nettoyés soigneusement, l'activation inhabituelle a considérablement diminué. Vaudrait-il toujours la peine de remplacer le module de commande à ce stade ? Les voyants du tableau de bord clignotent occasionnellement, mais les principaux problèmes de phares se sont améliorés depuis le nettoyage de ces canaux de drainage. Je vais continuer à surveiller pendant quelques jours de plus, mais il semble que les drains obstrués étaient un facteur majeur. Merci de m'avoir aidé à identifier la cause première de ces problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)