Problèmes et solutions de l'unité de commande de bougies de préchauffage du VW Fox Diesel

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Polo diesel de 2003. D'après mon expérience avec les moteurs diesel, ces symptômes indiquent généralement des problèmes avec le système de bougies de préchauffage. Le témoin moteur et le témoin de préchauffage constant étaient identiques à ceux que vous décrivez. Après un test de diagnostic effectué dans mon atelier local, ils ont trouvé une connexion de câble défectueuse au boîtier de commande des bougies de préchauffage. La fumée pendant l'accélération était également présente dans mon cas. La réparation a consisté à vérifier toutes les connexions et à remplacer un faisceau de câblage endommagé qui était connecté au boîtier de commande. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, les problèmes de calage et de fumée du véhicule ont complètement disparu, et les deux voyants d'avertissement se sont éteints. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, la date du dernier remplacement des bougies de préchauffage, d'autres voyants d'avertissement, la couleur de la fumée, si les performances de démarrage à froid semblent affectées. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents avec le système de bougies de préchauffage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision remonte à 2 mois, à 39 075 km. Je tiens à ajouter que la fumée est noire et apparaît principalement lors des démarrages à froid, ce qui n'avait pas été mentionné précédemment. Les bougies de préchauffage n'ont jamais été remplacées depuis que j'ai acheté la voiture. Aucun autre voyant d'avertissement n'est présent, en dehors de ceux déjà mentionnés. Le comportement du témoin de préchauffage semble différent du vôtre ; il clignote plusieurs fois avant de rester allumé en permanence. Les performances de démarrage à froid se sont nettement détériorées ces dernières semaines, surtout les matins plus froids. L'élément chauffant du système de bougies de préchauffage pourrait effectivement être le coupable, mais je préférerais faire un diagnostic approprié avant de remplacer des pièces. D'après votre expérience avec le problème du faisceau de câblage, je m'assurerai qu'ils vérifient minutieusement les connexions lors de l'inspection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Le voyant de préchauffage qui clignote avant de rester allumé indique en fait davantage une défaillance de bougie de préchauffage individuelle plutôt qu'un problème de faisceau de câblage que j'ai initialement rencontré. La fumée noire au démarrage à froid, combinée à de mauvaises performances de démarrage à froid, renforce cette théorie. Dans mon cas, la fumée était plutôt grisâtre, c'est pourquoi le diagnostic du câblage était logique. Après votre description, je pencherais plutôt pour des bougies de préchauffage défaillantes que pour le seul calculateur. Lorsque j'ai eu des symptômes similaires plus tard dans ma VW (vers 45 000 km), un test de diagnostic a révélé deux bougies de préchauffage défaillantes. Le coût de la réparation était de 180 € pour le remplacement des quatre bougies de préchauffage à titre de maintenance préventive. Le schéma de clignotement de l'indicateur de l'élément chauffant est une différence clé par rapport à mon premier problème. Des clignotements multiples indiquent souvent que le système détecte des défaillances de bougies de préchauffage individuelles plutôt qu'une défaillance complète du calculateur. Un test de diagnostic approprié devrait rapidement identifier les bougies de préchauffage défaillantes. Comme les vôtres n'ont jamais été remplacées, le remplacement de toutes les bougies en même temps pourrait être rentable, surtout compte tenu de l'âge de la voiture et des problèmes de démarrage à froid que vous rencontrez.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos retours. Le comportement du voyant de préchauffage clignotant semble effectivement assez différent de votre expérience avec le faisceau de câblage. Mes symptômes de moteur diesel correspondent clairement davantage à votre deuxième cas de réparation impliquant des bougies de préchauffage défaillantes. Étant donné que les bougies de préchauffage d'origine sont toujours en place après toutes ces années, le remplacement de l'ensemble complet est logique. La fumée noire au démarrage à froid et la détérioration des performances par temps froid indiquent vraiment des défaillances des éléments chauffants plutôt que des problèmes d'unité de commande. Je vais programmer un test de diagnostic pour identifier précisément les bougies de préchauffage défaillantes. Il est préférable de toutes les remplacer en même temps plutôt que de faire face à des problèmes de calage répétés du véhicule à mesure qu'elles tombent en panne une par une. Le coût de 180 € que vous avez mentionné pour un remplacement complet des bougies de préchauffage semble raisonnable compte tenu de l'âge de la voiture. Il est vraiment utile d'entendre parler de vos deux expériences de réparation, le problème de câblage par rapport aux pannes réelles des bougies de préchauffage. Les différents schémas de clignotement du voyant de préchauffage et les couleurs de la fumée ont permis de clarifier ce que je suis probablement en train de traiter. Je vous ferai part des résultats officiels du diagnostic une fois que je les aurai obtenus.

(Ceci est une traduction Anglaise)