Problèmes et voyant d'avertissement du système de réglage des phares de la BMW X5

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 3.0i 2016 l'année dernière. Je dirais que j'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais avec des problèmes électriques comme celui-ci, je suis allé directement à mon atelier de confiance. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, une hauteur de faisceau incohérente et ce voyant d'avertissement ennuyeux. Il s'est avéré que le servomoteur de l'ensemble des phares était défectueux. La réparation a consisté à remplacer le servomoteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 1 040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. J'ai récemment envisagé d'acheter une BMW X4, et le mécanicien m'a dit que ces problèmes étaient assez courants sur plusieurs modèles de BMW de cette époque. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous en faire part ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il sur les deux phares ou seulement d'un côté ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il aggravé progressivement ? Cela pourrait aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Oui, j'ai des symptômes similaires avec mon X5 (actuellement à 150571 KM). J'obtiens le code d'erreur 4F3A des deux côtés après la numérisation. Cela a commencé progressivement au cours des dernières semaines. Au début, je pensais que je me faisais des idées, mais maintenant c'est très visible, surtout quand on se gare contre un mur la nuit. La théorie du moteur d'entretien est logique, je viens de faire mon entretien régulier le mois dernier et tout le reste semble fonctionner correctement. J'apprécie l'information sur les coûts de réparation. Je vais probablement la réserver pour la semaine prochaine car je ne veux pas risquer de rouler avec des phares peu fiables. J'espère juste que ce ne sera pas beaucoup plus cher que ce que vous avez payé !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Je suis content d'avoir pu aider un peu plus tôt. Oui, ce code d'erreur 4F3A est exactement ce que j'avais sur mon X3, il nous crie en gros "défaut du système de mise à niveau des phares". Lorsque vous mentionnez que cela a commencé progressivement, c'est un autre signe révélateur qu'il s'agit du servomoteur, tout comme ce qui s'est passé avec le mien. Comme vous en êtes à 150571 KM, c'est en fait à peu près le moment où ces choses ont tendance à agir. Mon X3 avait à peu près le même kilométrage quand j'ai eu ce problème. Une chose que je n'ai pas mentionnée auparavant, assurez-vous qu'ils vérifient le faisceau électrique pendant qu'ils sont là. Mon mécanicien a trouvé des connecteurs légèrement corrodés lors du remplacement de mon servomoteur, et le nettoyage de ces connecteurs était inclus dans le travail. Ne vous inquiétez pas trop de la différence de coût entre le X3 et le X5, les pièces sont assez similaires pour cette réparation particulière. Le temps de travail devrait être à peu près le même puisqu'il s'agit d'accéder à la même zone. J'ai appris à mes dépens qu'il n'est pas agréable de conduire avec des phares défectueux, surtout sur les routes sombres. Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous l'aurez réparé. Je suis toujours curieux de savoir si d'autres ont eu la même expérience que moi avec ces BMW !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles ! Je voulais juste vous mettre au courant après avoir fait vérifier mon X5 aujourd'hui. Je n'ai pas eu de problème avec le servomoteur, c'était exactement le problème. Le mécanicien a confirmé que les deux côtés devaient être remplacés, et ils ont également trouvé de la corrosion sur les connecteurs, comme vous l'avez mentionné. La facture totale s'est élevée à environ 1200 euros pour les deux côtés, y compris le nettoyage des connecteurs et le recalibrage. C'est un peu plus que ce que vous avez payé pour votre X3, mais ce n'est pas aussi grave que je le craignais. Ils ont fait le travail en trois heures environ, et la différence est comme le jour et la nuit, sans jeu de mots ! Les phares sont maintenant parfaitement à niveau, et ce voyant gênant a enfin disparu. J'apprécie vraiment les commentaires de tout le monde à ce sujet. Cela m'a définitivement aidé à me sentir plus confiant sur ce à quoi j'avais affaire lorsque je l'ai emmené à l'atelier. Ces BMW peuvent avoir leurs bizarreries, mais au moins nous avons une bonne communauté pour nous aider à les résoudre !

(Ceci est une traduction Anglaise)