Propriétaires de VW Bora signalent des problèmes de VANOS et d'alimentation en carburant

J'ai eu des problèmes similaires sur ma VW Golf 1.8T de 2003. D'après mon expérience avec les VW, les problèmes de calage variable peuvent être difficiles à diagnostiquer correctement. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques : voyant de contrôle moteur allumé et consommation de carburant accrue. L'atelier a trouvé un solénoïde d'arbre à cames défectueux qui causait des problèmes de calage. La réparation a consisté à remplacer le solénoïde VANOS et à nettoyer les dépôts de boue d'huile qui s'étaient accumulés dans le système. Le coût total était de 250 € et la réparation a pris environ 4 heures. Les symptômes se sont améliorés immédiatement après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le voyant de contrôle moteur est resté éteint. Des vidanges d'huile régulières sont cruciales pour éviter une défaillance du VANOS et la réapparition de problèmes similaires. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : kilométrage actuel, date de la dernière vidange d'huile, bruits de moteur inhabituels, codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle moteur, type d'huile actuellement utilisé. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs impliqués dans le système de calage variable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 69 000 km et j'en suis maintenant à 71 737 km. Le problème de calage semble similaire, mais j'ai parfois un ralenti irrégulier qui n'était pas mentionné dans votre description. Je vais faire lire les codes d'erreur et vous ferai une mise à jour. Merci pour la réponse détaillée concernant le remplacement du solénoïde VANOS et le nettoyage des boues d'huile. En fonction de votre estimation du temps de réparation, je planifierai en conséquence pour le temps d'arrêt potentiel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Le ralenti irrégulier que vous avez mentionné me rappelle en fait le comportement de ma VW Golf avant la panne complète. Alors que mes premiers symptômes ont commencé avec seulement le témoin de contrôle du moteur et une consommation de carburant excessive, j'ai également constaté un ralenti irrégulier intermittent environ une semaine avant la réparation. Le ralenti irrégulier indique souvent que le système de calage variable a du mal à maintenir un calage correct des soupapes, surtout à bas régime. Dans mon cas, l'accumulation de boue d'huile dans le solénoïde VANOS était pire que prévu initialement, ce qui expliquait le mauvais fonctionnement. Votre intervalle de kilométrage depuis la dernière révision est relativement faible, mais des problèmes VANOS peuvent se développer même avec un entretien régulier. Lorsque l'atelier a nettoyé mon solénoïde VANOS, ils ont constaté que la qualité de l'huile jouait un rôle important, même de petites quantités de boue d'huile peuvent affecter le fonctionnement du calage variable. Faites absolument vérifier ces codes d'erreur car ils vous aideront à confirmer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu. Un code courant pour les problèmes VANOS concerne souvent les écarts de position de l'arbre à cames. D'après vos symptômes actuels, cela ressemble beaucoup à ma situation, et le faire régler tôt plutôt que tard pourrait éviter des dommages plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir mentionné le problème de ralenti irrégulier, cela m'inquiète un peu plus maintenant. Le kilométrage est encore assez faible depuis la dernière révision, mais ces symptômes correspondent à ce que vous avez décrit. J'emmènerai la voiture chez un garagiste cette semaine pour scanner les codes d'erreur et vérifier le système VANOS. Le problème semble s'aggraver, notamment le ralenti irrégulier le matin. Je commence également à remarquer une légère ratée du moteur au démarrage à froid, ce que j'avais oublié de mentionner plus tôt. C'est bon de savoir que la réparation n'a pris que 4 heures dans votre cas, cela rend la planification plus gérable. J'apprécie vraiment l'explication détaillée de l'impact des boues d'huile sur le système de calage variable. Je veillerai à mentionner tous ces symptômes lorsque j'emmènerai la voiture. J'espère qu'un remplacement et un nettoyage du solénoïde suffiront, comme dans votre cas, plutôt qu'une intervention plus importante sur la chaîne de distribution. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats du diagnostic et les codes d'erreur de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)