Ratés d'allumage moteur VW Suran : ralenti instable et perte de puissance

Ayant moi-même rencontré des problèmes similaires sur ma VW Golf 2011, je comprends votre situation. J'ai une certaine expérience des problèmes de système d'alimentation en carburant, et les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu. Le raté d'allumage et le ralenti irrégulier se sont avérés être causés par un injecteur de carburant défectueux dans mon cas. La réponse de l'accélérateur était terrible, et le moteur bégayait, surtout pendant l'accélération. Après avoir diagnostiqué le problème, mon atelier a constaté qu'un injecteur de carburant ne vaporisait pas correctement, entraînant une combustion incomplète. La réparation comprenait : des tests de diagnostic pour confirmer l'injecteur défectueux, le démontage et le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux, le nettoyage du système d'injection de carburant, un recalibrage de base. Le coût total était de 515 € pièces et main-d'œuvre comprises. Avant de suggérer des solutions spécifiques, il serait utile de savoir : Avez-vous fait lire les codes de diagnostic ? Quels travaux d'entretien ont été effectués récemment ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Remarquez-vous une consommation de carburant inhabituelle ? Avez-vous vérifié vos bougies d'allumage récemment ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée. Après avoir examiné les codes à mon atelier local, ils ont constaté qu'il y avait une ratée d'allumage sur le cylindre 2. Ils ont changé toutes les bougies d'allumage car elles étaient d'origine (81893 km), mais le témoin de contrôle moteur s'est rallumé au bout de quelques jours. Le mécanicien soupçonne maintenant une bobine d'allumage défectueuse comme cause principale, car les symptômes de ratés persistent même avec des bougies neuves. Il a recommandé de remplacer le pack de bobines pour ce cylindre. Ma seule inquiétude est de savoir si je devrais remplacer toutes les bobines d'allumage pendant que j'y suis, étant donné l'âge et le kilométrage de la voiture. La ratée d'allumage est nettement plus perceptible lors des démarrages à froid et lors des accélérations. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % depuis le début de ces problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ce que vous avez partagé concernant le raté d'allumage persistant après avoir changé les bougies d'allumage, votre mécanicien est sur la bonne voie. Dans ma VW Golf, j'ai initialement remplacé uniquement le module d'allumage du cylindre qui raté, mais en moins de 6 mois, un autre module a lâché. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de nos voitures, remplacer tous les modules est une mesure préventive intelligente. Après avoir changé tous les bobines d'allumage, mes problèmes de ratés d'allumage à la combustion ont été complètement résolus. Le témoin de contrôle moteur est resté éteint et le fonctionnement irrégulier a disparu. La consommation de carburant est revenue à la normale, et ces secousses gênantes lors de l'accélération ont disparu. L'ensemble complet de bobines a coûté 280 €, plus 90 € de main-d'œuvre. Bien que cela semble coûteux au départ, c'est moins cher que plusieurs visites pour des remplacements individuels de bobines. Assurez-vous simplement d'obtenir des bobines d'origine (OEM) ou des bobines de rechange de haute qualité, les bobines bon marché ont tendance à tomber en panne prématurément. Un conseil : pendant que les bobines sont remplacées, faites-leur inspecter les connecteurs et le câblage des injecteurs de carburant. Dans certains cas, un câblage endommagé peut provoquer des symptômes similaires, et il est préférable de détecter tout problème potentiel pendant que tout est démonté. N'oubliez pas d'effacer les codes moteur après le remplacement pour vous assurer que tout nouveau témoin de contrôle moteur indique réellement un nouveau problème plutôt que l'ancienne panne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai décidé de suivre les suggestions et j'ai remplacé toutes les bobines d'allumage, pas seulement celle qui était défectueuse. Le coût total s'est élevé à 370 €, mais cela en valait la peine. Après la réparation, les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont complètement disparu et la voiture fonctionne à nouveau correctement. Plus de saccades lors de l'accélération et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. La consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux et les démarrages à froid sont beaucoup plus doux maintenant. Mon mécanicien a également vérifié les injecteurs de carburant et le câblage pendant les travaux, tout avait l'air bon. Je suis vraiment content d'avoir remplacé toutes les bobines d'un coup plutôt que d'attendre qu'elles tombent en panne une par une. Pour toute personne confrontée à des problèmes similaires de ratés d'allumage sur les voitures à kilométrage élevé, vérifier à la fois les bougies d'allumage et les bobines d'allumage est certainement la bonne solution. L'investissement dans des pièces de qualité est payant à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)