johannesvogel2

RCZ Accélération saccadée Sifflement

Ma Peugeot RCZ de 2010 (moteur à essence) a développé un problème à 250344 km. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et je ressens des à-coups à l'accélération, avec des sifflements et des sifflements forts également à l'accélération. Le moteur cale parfois au ralenti, la consommation de carburant semble élevée et la puissance est sensiblement réduite. Les premiers diagnostics indiquent un capteur de pression de suralimentation défectueux. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires ? Une connexion de câble ou de prise défectueuse pourrait-elle être en cause ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Peugeot RCZ 2010 avec 250 344 km présente des à-coups lors de l'accélération, accompagnés d'un sifflement et d'un échappement de vapeur, d'une puissance réduite, d'une consommation de carburant accrue et de calages occasionnels au ralenti. Le témoin du moteur est allumé et les diagnostics initiaux suggèrent un capteur de pression de suralimentation défectueux. Les causes possibles incluent un câble ou une connexion de prise défectueux, ou une fuite de suralimentation, notamment dans le système d'admission d'air. Le problème a été résolu en confirmant et en réparant la connexion de câble et de prise défectueuse dans un atelier.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Le témoin moteur plus ces bruits ? Cela semble inquiétant. Le sifflement est-il VRAIMENT fort, plus fort que les bruits habituels du turbo ? Le sifflement pourrait être une fuite de suralimentation quelque part. Je ne suis pas un expert, mais avez-vous vérifié le système d'admission d'air pour détecter les fissures ou les connexions lâches ? Est-ce facile d'accès sur le RCZ ?

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Le sifflement est définitivement plus fort que le sifflement habituel du turbo. En ce qui concerne l'admission d'air, y a-t-il des zones spécifiques sujettes à des défaillances que je devrais inspecter de près ?

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Si le sifflement du turbo est plus fort que la normale, ce n'est pas bon. Je dirais de vérifier d'abord tous les tuyaux connectés au turbo, pour voir si certains sont lâches ou fissurés. Les connexions de l'intercooler aussi. Honnêtement, avec tous ces symptômes, surtout le calage, cela ressemble à une véritable fuite de suralimentation. À moins que vous ne soyez vraiment confiant dans les réparations automobiles, peut-être devriez-vous le faire vérifier par quelqu'un qui sait ce qu'il fait ? Cela pourrait vous éviter des maux de tête.

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J'apprécie votre contribution. Après avoir confirmé que le câble et la connexion de la prise du capteur de pression de suralimentation étaient défectueux, j'ai choisi de faire effectuer la réparation par un atelier. Le coût final était de 95€.

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