MarkusB89

Recherche de conseils pour Passat diesel VW 2012 : fumée noire, perte de puissance et voyant moteur actif

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide. Ma Passat VW diesel de 2012 se comporte bizarrement. Elle émet une fumée noire à l'accélération, le voyant du moteur est allumé, il y a une perte de puissance et le moteur tourne de manière irrégulière. De plus, il a des à-coups et un sifflement fort lors de l'accélération et il s'agite au ralenti. Peut-être était-ce aussi un sifflement ? J'ai pensé que cela pouvait être dû à un dysfonctionnement du système de pression de suralimentation. L'un d'entre vous a-t-il fait des expériences similaires ou des conseils sur ce qui pourrait être à l'origine de ce problème ? Je serais particulièrement intéressé de savoir comment vous avez résolu ce problème dans votre atelier et quelles expériences vous avez faites. Merci d'avance pour votre aide !

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17 commentaire(s)

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@BAJAJA a écrit le
Je n'ai pas de voyant allumé et le moteur fonctionne bien par contre une fumée noir apparait en début d'accélération;

La fumée noire au début de l'accélération indique généralement un mélange de carburant riche, ce qui signifie que votre moteur reçoit plus de carburant qu'il n'en a besoin. Cela peut être dû à un injecteur de carburant défectueux, à un filtre à air obstrué ou à un mauvais fonctionnement du capteur de débit d'air massique. Commencez par vérifier votre filtre à air et remplacez-le s'il est sale. Si le problème persiste, vous devrez peut-être demander à un mécanicien d'inspecter le système d'alimentation en carburant. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

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Bonjour, j'ai un problème avec mon Q5 année 2013, il se met sporadiquement en mode secours lorsque je roule à plus de 100 kmh. Le DPF n'est pas en cause. Celui-ci a été contrôlé. A quoi cela peut-il être dû ? Il a indiqué, avant la marche d'urgence, que quelque chose ne tournait pas rond avec l'ABS ou les capteurs de crevaison. Il indique également que la pression de suralimentation du turbocompresseur est trop faible. Merci d'avance.

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@Robin2402 a écrit le
Bonjour, j'ai un problème avec mon Q5 année 2013, il se met sporadiquement en mode secours lorsque je roule à plus de 100 kmh. Le DPF n'est pas en cause. Celui-ci a été contrôlé. A quoi cela peut-il être dû ? Il a indiqué, avant la marche d'urgence, que quelque chose ne tournait pas rond avec l'ABS ou les capteurs de crevaison. Il indique également que la pression de suralimentation du turbocompresseur est trop faible. Merci d'avance.

Un arrêt soudain à grande vitesse peut être inquiétant et potentiellement dangereux. Puisque le DPF a été exclu et compte tenu des messages d'erreur, je recommande de vérifier que le système de turbocompresseur ne présente pas de fuites ou de blocages, car une faible pression de suralimentation pourrait entraîner l'arrêt du moteur. En outre, inspectez les connexions des capteurs ABS et de pression des pneus, car des problèmes électriques peuvent affecter plusieurs systèmes. Il est essentiel de régler ce problème rapidement, c'est pourquoi je conseille de demander à un mécanicien professionnel d'effectuer un diagnostic approfondi. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation ou à nous poser d'autres questions.

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P029900

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@Ramith a écrit le
P029900

Le code P0299 indique que votre moteur se trouve dans une situation de suralimentation insuffisante, ce qui signifie que le turbocompresseur ou le surcompresseur ne fournit pas la pression de suralimentation attendue. Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites visibles ou de dommages au niveau des tuyaux et des connexions du turbocompresseur, car ce sont des causes courantes. Si tout semble intact, il peut être nécessaire de demander à un mécanicien d'inspecter le système de turbocompresseur de manière plus approfondie. N'hésitez pas à nous faire part de vos conclusions ou à nous demander de l'aide.

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La voiture se met toujours sporadiquement en marche d'urgence lorsqu'on roule à plus de 80 kmh ou à température de fonctionnement dans une plage de régime élevée et à plus de 80 kmh. Le turbo a été remplacé. Le capteur de pression différentielle aussi. Les tuyaux sont apparemment tous étanches. La pompe à eau et la pompe à huile ont été remplacées. Qu'est-ce que cela peut être d'autre ?

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@Robin2402 a écrit le
La voiture se met toujours sporadiquement en marche d'urgence lorsqu'on roule à plus de 80 kmh ou à température de fonctionnement dans une plage de régime élevée et à plus de 80 kmh. Le turbo a été remplacé. Le capteur de pression différentielle aussi. Les tuyaux sont apparemment tous étanches. La pompe à eau et la pompe à huile ont été remplacées. Qu'est-ce que cela peut être d'autre ?

Puisque le turbocompresseur et les composants connexes ont été remplacés et vérifiés, pensez à inspecter le refroidisseur intermédiaire pour détecter les blocages ou les fuites, car il joue un rôle crucial dans le maintien d'une pression de suralimentation adéquate. Assurez-vous également que la soupape de décharge et son actionneur fonctionnent correctement, car un dysfonctionnement à ce niveau pourrait entraîner des conditions de sousalimentation. Si ces composants sont en bon état, un diagnostic détaillé par un professionnel peut être nécessaire pour identifier le problème. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès ou à nous poser d'autres questions.

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