Recherche de conseils pour résoudre les problèmes d'interruption du terminal 15 dans le moteur à essence de la Mazda CX-30 2020

Salut, on dirait que tu as un problème difficile. Je ne suis pas un expert, mais j'ai une certaine expérience de la manipulation des voitures, principalement de ma propre voiture, une Mazda CX-5 2018. J'ai eu un problème similaire, qui s'est avéré être un relais principal de contrôle du moteur défectueux. Je l'ai amené à mon atelier local, ces gars-là connaissent leurs oignons. Ils ont diagnostiqué le problème et l'ont remplacé rapidement. J'ai payé environ 130€ pour la réparation. Ce n'est pas le moins cher, mais il est toujours utile de faire appel à un professionnel. Mais vous savez, chaque cas peut être différent. Pour vous donner une idée plus précise, j'aurais besoin d'en savoir plus sur votre voiture. Par exemple, quel est le nombre de kilomètres parcourus ? Si vous avez effectué des réparations ou des modifications récemment ? Et à quelle fréquence vous la faites réviser ? Ce genre de choses. J'espère que cela vous aidera un peu !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide. J'apprécie vraiment les conseils. Pour en savoir plus, ma Mazda CX-30 a parcouru environ 231318 KM. La voiture a été révisée pour la dernière fois il y a environ un mois, et n'a pas eu de problèmes majeurs à l'époque. Je n'ai pas fait de modifications ou de réparations majeures dernièrement, à part la vidange habituelle et le remplacement des plaquettes de frein. Je crois moi aussi qu'il faut faire faire les choses par des professionnels mais j'ai pensé voir ce que la communauté avait à dire avant de l'emmener chez le garagiste. Je vais vérifier le relais principal de la commande du moteur comme vous l'avez suggéré. Je vous remercie !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Et comment ! Votre véhicule a l'air d'avoir été mis à l'épreuve, n'est-ce pas ? Compte tenu du kilométrage et de l'entretien récent, il y a quelques variables en jeu. Mais ne vous inquiétez pas, nous pouvons essayer de trouver une solution ensemble ! Les vidanges habituelles et le remplacement des plaquettes de frein sont des opérations d'entretien de routine qui n'ont que peu de chances d'être à l'origine du problème - bravo pour votre régularité. Comme je l'ai déjà dit, le relais principal de la commande du moteur pourrait être en cause, compte tenu de mon expérience antérieure. Mais honnêtement, il pourrait aussi s'agir d'un alternateur ou d'une batterie défectueux, compte tenu de vos symptômes. En fait, si la batterie ne tient pas la charge, cela peut entraîner des lumières faibles ou vacillantes puisqu'elles fonctionnent toutes à partir de la tension de la batterie. Une batterie faible peut également expliquer les problèmes que vous rencontrez au démarrage. Encore une fois, n'oubliez pas qu'il ne s'agit que de suppositions éclairées - vous pouvez toujours avoir un problème électrique ailleurs, comme vous l'avez suggéré avec l'interruption de la borne 15. Dans tous les cas, il est préférable de demander à un professionnel d'examiner la situation de plus près. Si vous avez un atelier local en qui vous avez confiance, amenez-le. Il est important d'étouffer ces choses dans l'œuf avant qu'elles ne deviennent des problèmes plus importants et plus coûteux. J'espère que cela vous aidera, tenez-moi au courant. A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci encore pour vos conseils ! Vous avez tout à fait raison, l'alternateur et la batterie pourraient en effet être les points problématiques. Et oui, le kilométrage est en hausse, mais encore une fois, c'est un plaisir absolu de conduire cette bête. Je ne manquerai pas de le faire vérifier et de vous tenir au courant de l'évolution de la situation. Il est toujours préférable de régler les choses avant qu'elles ne s'aggravent, comme vous l'avez dit. J'espère vous voir ici. A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)