Réparation d'une panne du régulateur de vitesse d'une VW Jetta hybride

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Passat Hybrid 2012 l'hiver dernier. Étant quelqu'un ayant une certaine expérience de base en entretien automobile, j'ai d'abord pensé que cela pouvait être un fusible grillé, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes étaient identiques : le témoin du régulateur de vitesse était allumé, mais le système refusait de s'engager. Après avoir vérifié moi-même la boîte à fusibles et n'ayant rien trouvé d'évident, je l'ai emmenée à un atelier. Ils ont découvert que le câble du capteur de position du papillon des gaz avait une connexion endommagée, ce qui provoquait des pannes de signal intermittentes au système de régulateur de vitesse. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et à vérifier les connexions du contacteur de pédale. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le capteur de vitesse a également été testé pendant le diagnostic, mais il fonctionnait correctement. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, il serait utile de savoir : Avez-vous vérifié s'il y a d'autres témoins lumineux allumés sur le tableau de bord ? Pouvez-vous partager le code de défaut spécifique de la mémoire d'erreur ? Le contacteur de la pédale de frein semble-t-il normal lorsque vous l'appuyez ? Ce problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Cela pourrait aider à déterminer si vous êtes confronté à la même cause première ou s'il pourrait y avoir un problème différent en jeu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision des 55 655 km le mois dernier et j'ai rencontré ce problème exact par la suite. Après avoir vérifié moi-même la boîte à fusibles, j'ai remarqué que le fusible du régulateur de vitesse était effectivement grillé. Son remplacement a initialement résolu le problème, mais il a grillé à nouveau en moins d'une semaine. Le mécanicien a constaté que le capteur de position du papillon des gaz tirait un courant excessif, provoquant des défaillances répétées du fusible. La réparation totale a finalement nécessité un nouveau capteur de position du papillon des gaz et un nouvel ensemble de pédale. Les pièces et la main-d'œuvre ont coûté 385 €. Je serais curieux de savoir si vous avez déjà vérifié vos fusibles ? L'emplacement du fusible du régulateur de vitesse doit être indiqué dans votre manuel du propriétaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela correspond exactement à ce que j'ai rencontré avec ma VW Passat, ces problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer. Après la réparation initiale de mon faisceau de câblage, j'ai eu une situation similaire où le régulateur de vitesse a recommencé à mal fonctionner. Le fusible grillé était en effet le symptôme d'un problème plus profond. Mon capteur de position du papillon des gaz tirait également trop de courant, tout comme le vôtre. L'atelier de réparation a testé le capteur de vitesse et le contacteur de feu stop pendant le diagnostic, mais a finalement trouvé que le capteur de position du papillon des gaz était le coupable. Le remplacement du capteur et du bloc pédale a résolu le problème de manière permanente. Mon coût de réparation total a été légèrement plus élevé, à 420 €, mais cela incluait un diagnostic complet. Le fusible grillé récurrent est un indicateur clair d'un problème électrique plutôt qu'un simple problème de fusible. Lorsque les systèmes de régulateur de vitesse tombent en panne de cette manière, c'est souvent dû à des problèmes de consommation de courant provenant de composants usés. Il est crucial de faire effectuer des tests de diagnostic appropriés pour éviter de remplacer les fusibles à plusieurs reprises. Depuis la réparation complète, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement depuis plus de 18 mois. Il semble que nous ayons tous les deux eu des problèmes et des solutions très similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé et les suggestions. Oui, j'ai d'abord vérifié le boîtier à fusibles et j'ai trouvé un fusible grillé pour le système de régulateur de vitesse. Après l'avoir remplacé deux fois et l'avoir vu griller à nouveau, j'ai su qu'il devait y avoir un problème sous-jacent. Je l'ai fait diagnostiquer correctement dans un atelier local où ils ont constaté que le capteur de position du papillon était défaillant et tirait trop de courant. J'ai fini par avoir besoin d'un nouveau bloc pédale et d'un remplacement du capteur. La réparation totale, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevée à 385 €, ce qui semble correspondre à ce que vous avez payé. Heureux de vous annoncer que cela fonctionne parfaitement depuis trois mois après la réparation. Le ressort de contact et tous les autres composants se sont avérés corrects lors des tests. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie pour le diagnostic et la réparation. Pour toute personne lisant ceci avec des problèmes de régulateur de vitesse similaires, vérifiez d'abord le boîtier à fusibles, mais préparez-vous à ce qu'un fusible grillé ne soit qu'un symptôme d'un problème électrique plus important nécessitant un diagnostic professionnel.

(Ceci est une traduction Anglaise)