Réparation du glissement de la transmission et de la défaillance de l'affichage du GMC Sonoma

J'ai une certaine expérience avec les problèmes de transmission et j'ai eu un problème très similaire avec mon GMC Canyon 2015. Les symptômes étaient presque identiques, en particulier le changement de vitesse qui ne répond pas et le dysfonctionnement de l'affichage du tableau de bord. Après plusieurs problèmes de capteur et des codes d'erreur affichés sur l'affichage numérique, je l'ai emmené dans un atelier. Le diagnostic a révélé une unité de commande de transmission défectueuse, qui causait à la fois les problèmes de changement de vitesse mécanique et les problèmes d'affichage électronique sur le tableau de bord de la voiture. La réparation impliquait : Diagnostic complet du système de transmission, Remplacement de l'unité de commande, Reprogrammation de la nouvelle unité, Test de toutes les fonctions de changement de vitesse, Recalibrage des affichages du tableau de bord Le coût total était d'environ 1 000 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a résolu tous les problèmes, à la fois les problèmes de changement de vitesse mécanique et la fonctionnalité d'affichage électronique. Pour fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Sonoma, Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Tout historique d'entretien récent de la transmission, Des codes d'erreur spécifiques affichés sur votre tableau de bord, Si les problèmes se produisent davantage dans certaines conditions de conduite Ces informations aideraient à déterminer si votre situation est similaire à celle que j'ai vécue.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 65955 KM et a révélé plusieurs problèmes avec l'électronique automobile qui pourraient être pertinents ici. Le module de contrôle de la transmission devait être recalibré après l'apparition de plusieurs codes d'erreur sur mon écran électronique. Les problèmes du tableau de bord étaient en fait dus à une connexion défectueuse du faisceau de câbles entre le mécanisme de changement de vitesse et l'unité de contrôle. Après avoir remplacé le faisceau et recalibré le système, le pommeau de levier de vitesse a recommencé à réagir normalement et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Le bruit de grincement a également complètement disparu après la réparation. Cela fait maintenant 6 mois que la réparation est efficace et qu'aucun problème de transmission ou de tableau de bord n'est réapparu. Si vos symptômes correspondent aux miens, je vous recommanderais de faire vérifier le faisceau de câbles avant de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dans mon cas avec le Canyon 2015, le faisceau de câbles était en fait la deuxième chose que nous avons vérifiée après que ma réparation initiale n'ait pas complètement résolu les problèmes. Alors que le remplacement de l'unité de commande de transmission a corrigé la réponse du changement de vitesse, l'affichage de l'indicateur de vitesse fonctionnait toujours par intermittence. L'atelier a trouvé un câblage corrodé dans le faisceau reliant le sélecteur de vitesse au module de commande, provoquant des signaux incohérents à l'affichage électronique. Les dommages au câblage n'étaient pas évidents lors de la première inspection car ils étaient cachés sous un revêtement de protection. Après avoir remplacé le faisceau et l'unité de commande, tous les systèmes ont parfaitement fonctionné : L'indicateur de changement de vitesse affichait les positions correctes, L'affichage numérique a cessé d'afficher les codes d'erreur, La transmission a changé de vitesse en douceur sur tous les rapports, Plus de bruits de grincement Le coût total de la réparation s'est avéré être de 1400 euros avec les deux correctifs. Bien que plus cher que prévu initialement, le remplacement des deux composants a permis de résoudre complètement tous les problèmes électroniques et mécaniques. Aucun problème depuis lors, et cela fait maintenant plus d'un an. Votre expérience avec le remplacement du faisceau correspond à ce que beaucoup d'autres ont rapporté. Il vaut souvent la peine de vérifier le câblage en premier car c'est une réparation moins coûteuse que le remplacement de l'ensemble du module de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience en matière de faisceau de câbles. Le tableau de bord de ma Sonoma a recommencé à fonctionner normalement après les récentes réparations. Le coût total de ma réparation s'est élevé à 800 euros, ce qui semble raisonnable par rapport à vos réparations sur le Canyon. Le spécialiste en électronique automobile a confirmé le même diagnostic : une connexion endommagée entre le mécanisme de changement de vitesse et le module de contrôle de la transmission était à l'origine de la plupart des problèmes. En vérifiant le câblage, il a également constaté que l'assemblage du pommeau de levier de vitesse était usé et qu'il fallait y remédier. J'ai fait un long trajet hier et l'affichage numérique fonctionne parfaitement. Le changement de vitesse est à nouveau réactif, sans grincement ni glissement. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier le faisceau électrique avant de remplacer toute l'unité de contrôle. Pour tous ceux qui présentent des symptômes similaires, il faut absolument faire vérifier les connexions de câblage avant de penser qu'une intervention majeure sur la transmission est nécessaire. Les problèmes d'affichage électronique se sont avérés être plus des problèmes de câblage endommagé que des problèmes de transmission dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)