Réparation du système de nettoyage des phares et du lave-glace de l'Audi S5

Ayant eu des problèmes similaires avec mon Audi S4 2015, je peux partager une expérience pertinente en tant que passionné d'automobile ayant quelques connaissances techniques. Les problèmes de partage du système de nettoyage des phares et du lave-glace indiquent sans aucun doute un problème commun. Dans mon cas, le câble de connexion à la pompe du lave-glace était endommagé, ce qui a entraîné la défaillance des deux systèmes, qui partagent la même configuration de pompe. Le système de nettoyage des phares au xénon fonctionne généralement à partir du même réservoir de liquide et du même système de pompe. Avant de supposer une défaillance de la pompe, j'ai vérifié si le système de tuyaux était obstrué en débranchant et en nettoyant les tuyaux principaux, mais ce n'était pas le problème. L'atelier a trouvé un câblage corrodé au niveau du connecteur de la pompe, ce qui a provoqué un fonctionnement intermittent avant une panne complète. La réparation a consisté à remplacer la section du faisceau de câbles et le connecteur, pour un montant total de 165 euros, y compris le temps de diagnostic. Afin de fournir des conseils plus précis, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Si vous entendez le moteur de la pompe essayer de fonctionner lorsqu'il est activé, Si l'indicateur de niveau de liquide de lave-glace fonctionne correctement, Si le problème a commencé progressivement ou soudainement, Si vous remarquez des bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème de connexion électrique ou potentiellement à un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon problème est apparu soudainement la semaine dernière à 80759 KM. Après quelques recherches, je n'entends aucun bruit de pompe lorsque j'active l'un ou l'autre système. J'ai remarqué que le capteur de niveau de liquide lave-glace fonctionne toujours correctement, affichant normalement des avertissements de réservoir plein. Il semble que le lien entre le nettoyage des phares au xénon et le dysfonctionnement du lave-glace suggère un problème de pompe commun. Puisqu'il n'y a aucun son et que les deux systèmes tombent en panne simultanément, je penche pour un défaut électrique plutôt que pour une fuite ou un blocage de tuyau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces symptômes supplémentaires, cela correspond tout à fait à l'expérience que j'ai eue avec le même problème sur ma S4. Le silence complet de la pompe, combiné à la défaillance des deux systèmes, indique fortement un dysfonctionnement de la connexion électrique plutôt qu'une défaillance mécanique de la pompe ou une fuite du système. Dans mon cas, la corrosion au niveau du connecteur de la pompe a provoqué une baisse totale de l'alimentation de la pompe, ce qui a entraîné le même silence que celui que vous décrivez. Le bon fonctionnement du capteur de niveau confirme ce diagnostic, car une pompe endommagée n'affecterait pas le circuit séparé du capteur. Une étape de diagnostic rapide que vous pourriez essayer : localisez le connecteur de la pompe à lave-glace sous la doublure du passage de roue et vérifiez qu'il n'y a pas de corrosion ou de dommage visible. Le câblage peut présenter des signes d'usure, en particulier s'il a été exposé aux embruns et au sel de déneigement. Dans mon cas, le coût de la réparation était raisonnable par rapport au remplacement de l'ensemble de la pompe. Le système a commencé à fonctionner parfaitement après la réparation du câblage, et aucun problème lié aux tuyaux n'est apparu par la suite. Si vos symptômes sont aussi proches des miens, vous devriez peut-être demander à un atelier de vérifier les connexions électriques avant d'envisager des réparations plus importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ma situation. L'absence de bruit de pompe et le dysfonctionnement simultané du lave-glace et du système de nettoyage des phares m'aident vraiment à circonscrire le problème. En tenant compte de votre expérience et étant donné que le capteur de réservoir plein fonctionne bien, je suis maintenant certain qu'il s'agit d'un problème électrique plutôt que d'une défaillance mécanique de la pompe. Je vais vérifier que le connecteur de la pompe n'est pas corrodé, comme on me l'a suggéré. Une réparation du câblage à environ 165 euros semble beaucoup plus attrayante que le remplacement de l'ensemble de la pompe. Ces informations ont été très utiles pour comprendre ce à quoi il faut s'attendre à l'atelier. J'apprécie l'explication détaillée sur le système de pompe partagée et sur le fait que les deux systèmes de nettoyage sont affectés, ce qui indique un défaut électrique plutôt qu'une fuite ou un blocage du système. Je programmerai bientôt une réparation en me concentrant d'abord sur la vérification de la connexion du câblage.

(Ceci est une traduction Anglaise)