Résolution des problèmes d'éclairage aléatoires de l'Audi Q8 Hybrid

J'ai eu un problème électrique très similaire avec mon Audi Q7 Hybrid 2018 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience de base en matière d'entretien automobile, j'ai d'abord pensé que c'était simplement le gradateur qui agissait. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, activation inhabituelle des feux arrière et de l'éclairage du tableau de bord, plus des codes d'erreur. Après avoir tenté un dépannage de base, comme la vérification des fusibles, j'ai confié le véhicule à un atelier, car les problèmes électriques peuvent être complexes. Les techniciens ont constaté que l'ensemble du commutateur automobile présentait une connexion lâche qui provoquait un contact intermittent. Ils ont découvert un câblage endommagé dans le module du commutateur d'éclairage, où les câbles s'étaient détachés au fil du temps. La réparation a consisté à remplacer les bornes de connexion et à fixer correctement le câblage. Le coût total s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main d'œuvre. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques enregistrés ? Le problème se produit-il plus fréquemment lors de l'utilisation de certaines fonctions ? Avez-vous remarqué un schéma dans l'apparition du problème électrique (temps humide, changements de température, etc.) ? Toutes les lumières sont-elles touchées ou seulement certaines d'entre elles ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

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La dernière révision a eu lieu à 162000 KM. J'ai vérifié les codes d'erreur à l'aide du système d'infodivertissement. Les principaux sont B1359 et B1474, tous deux liés aux modules de contrôle de l'éclairage. Le problème survient surtout lors des démarrages à froid le matin. Le commutateur des phares semble normal lorsqu'il est actionné manuellement, mais la fonction automatique est erratique. Le problème affecte tous les éclairages extérieurs, les phares, les feux arrière et les clignotants. Les lumières du tableau de bord scintillent également de temps en temps. Le réglage du variateur de lumière fonctionne toujours correctement. Je vais programmer une visite à l'atelier la semaine prochaine, mais je voulais vérifier si votre réparation du câblage avait résolu des codes d'erreur similaires de façon permanente. Avez-vous eu besoin de mises à jour logicielles en même temps que la réparation physique ?

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Merci pour ces détails. Oui, ces codes d'erreur correspondent à ce que j'ai vécu avec mon Q7, et le comportement du démarrage à froid semble identique. La réparation du câblage dans mon cas a résolu les codes B1359 et B1474 de façon permanente, je ne les ai pas vus réapparaître depuis plus d'un an maintenant. Les techniciens ont effectué une réinitialisation du module de contrôle et une mise à jour du logiciel après avoir réparé les connexions desserrées de mon commutateur d'éclairage. C'était apparemment important, car le module de contrôle de l'éclairage devait réapprendre les modèles de signaux corrects à partir de l'interrupteur réparé. Alors que le coût de la main-d'œuvre que j'ai mentionné plus haut était de 95 euros, je dois noter que la mise à jour du logiciel a coûté 45 euros supplémentaires. La réparation a été totalement fiable depuis lors, plus d'activation inhabituelle des feux arrière ou des lumières du tableau de bord, et la fonction automatique des phares fonctionne à nouveau parfaitement. Sur la base de vos symptômes et codes d'erreur identiques, en particulier les problèmes de démarrage à froid et le fait que la boîte à fusibles soit restée intacte, je soupçonne fortement que vous avez le même problème de câblage que moi. Lors de votre visite à l'atelier, demandez-leur de vérifier spécifiquement les bornes de câblage du commutateur automobile pour s'assurer qu'il n'y a pas de connexions desserrées ou de corrosion. Assurez-vous qu'ils effectuent également la mise à jour du logiciel après toute réparation physique, car cela semble être la clé d'une solution permanente dans mon cas.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre expérience en matière de réparation de câblage. La concordance de vos codes d'erreur et la réussite de la réparation me rendent plus confiant quant à ma situation. Les symptômes similaires de démarrage à froid et les codes de module identiques (B1359 et B1474) sont particulièrement révélateurs. Je ne manquerai pas de mentionner votre expérience de réparation lorsque je l'emmènerai à l'atelier la semaine prochaine. Je leur demanderai d'inspecter soigneusement les connexions du câblage du commutateur des phares et de s'assurer qu'ils incluent une réinitialisation du module de contrôle et une mise à jour du logiciel s'ils trouvent des problèmes similaires. Il est bon de savoir que le coût total prévu est d'environ 140 euros pour la réparation électrique et la programmation. Le clignotement des lumières du tableau de bord et les problèmes d'éclairage automatique sont assez ennuyeux, surtout pendant les trajets du matin. J'espère vraiment qu'une réparation du câblage et une mise à jour du logiciel résoudront tous les problèmes comme cela a été le cas pour vous. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai fait vérifier et réparer mon véhicule. La réparation a-t-elle nécessité des outils de programmation spéciaux ou s'agissait-il principalement d'un travail de câblage physique ? Je veux m'assurer que l'atelier que je choisis est correctement équipé pour traiter à la fois le problème électrique et les aspects logiciels.

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