Résolution des problèmes de marche irrégulière et de fuite d'échappement du VW Tiguan

J'ai eu des symptômes très similaires sur ma VW Golf 2.0 TSI 2011 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système d'échappement, ces symptômes ont immédiatement évoqué des problèmes de capteur dans mon esprit. Le témoin moteur s'est allumé et j'ai remarqué les mêmes à-coups et bruits de fuite d'échappement. L'odeur des gaz d'échappement était particulièrement perceptible au ralenti. Après avoir consulté mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué un capteur lambda (sonde lambda) défectueux qui provoquait des lectures incorrectes du mélange air-carburant. La réparation totale s'est élevée à 375 €, pièces et main-d'œuvre incluses. Depuis la réparation, le moteur tourne à nouveau sans à-coups et tous les symptômes ont disparu. Le bruit de fuite d'échappement était en fait lié au capteur provoquant une mauvaise combustion plutôt qu'à une fuite physique dans le système. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous me communiquer : Les codes d'erreur de votre outil de diagnostic ? Les à-coups se produisent-ils davantage au ralenti ou pendant l'accélération ? Avez-vous remarqué des changements dans votre consommation de carburant ? Le catalyseur a-t-il déjà été remplacé ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est effectivement similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir d'autre chose dans le système d'échappement.

(Traduit de l{lang})

Ma voiture a subi sa dernière révision à 112 000 km et aucun problème n'a été détecté à l'époque. Après avoir scanné la voiture avec un lecteur OBD, j'ai obtenu les codes d'erreur P0171 et P0507. Le fonctionnement irrégulier est plus perceptible au ralenti et la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours du dernier mois. Le convertisseur catalytique est d'origine. Le fonctionnement irrégulier et les fumées d'échappement semblent pires au démarrage à froid, et le témoin de dysfonctionnement reste désormais allumé en permanence. Le bruit de fuite d'échappement est assez perceptible à l'avant du compartiment moteur. Le filtre à particules a été remplacé il y a environ 40 000 km, donc il devrait encore être en bon état. D'après votre expérience, cela ressemble à un problème de capteur d'oxygène. J'espère vraiment que ce n'est pas le collecteur d'échappement, car cela coûterait beaucoup plus cher à réparer.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails. Compte tenu des codes d'erreur et des symptômes que vous avez décrits, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma Golf TSI, mais avec quelques différences préoccupantes. P0171 indique un mélange pauvre en carburant et P0507 indique des problèmes de ralenti, ce qui correspond parfaitement au ralenti irrégulier que vous rencontrez. Dans mon cas, lorsque la sonde lambda a défailli, cela a également provoqué des conditions de fonctionnement pauvre similaires. Cependant, le bruit de fuite d'échappement provenant du compartiment moteur est préoccupant. Bien que mon problème de sonde lambda ait causé des bruits étranges, ils ne provenaient pas spécifiquement de l'avant. Cela pourrait indiquer une fissure du collecteur d'échappement, ce qui est malheureusement un point faible connu sur ces moteurs. Je vous suggère de : 1. Faire d'abord tester la sonde lambda car c'est la réparation la moins coûteuse, autour de 375 € 2. Leur demander de vérifier le collecteur pour détecter d'éventuelles fissures pendant qu'ils y sont. 3. Vérifier le bon fonctionnement des capteurs NOx, car ils peuvent provoquer des symptômes similaires. La bonne nouvelle est que votre filtre à particules étant relativement neuf, cela élimine au moins une cause potentielle coûteuse. L'augmentation de la consommation de carburant et les problèmes de démarrage à froid sont des symptômes classiques de problèmes de système d'échappement, mais pourraient être causés par un dysfonctionnement du capteur ou une fuite de collecteur. Serait-il utile de savoir si le bruit de fuite d'échappement change avec la température du moteur ou reste constant ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour la clarification. Le bruit de fuite d'échappement diminue nettement lorsque le moteur chauffe, mais ne disparaît jamais complètement. J'ai remarqué qu'il était le plus important pendant les 5 premières minutes après un démarrage à froid. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine et je leur demanderai certainement de vérifier à la fois le capteur d'oxygène et d'inspecter le collecteur pour détecter d'éventuelles fissures. La vanne EGR doit également être nettoyée selon mon programme d'entretien, je pourrais donc le faire en même temps puisqu'ils travailleront de toute façon dans cette zone. L'augmentation de la consommation de carburant devient assez coûteuse, j'espère donc qu'ils pourront régler le problème rapidement. L'atelier a indiqué 2 heures de main-d'œuvre plus les pièces pour le remplacement du capteur d'oxygène, ce qui semble correct par rapport à votre expérience. Ils ont mentionné qu'un remplacement du collecteur serait considérablement plus cher, environ 1200 € si nécessaire. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je saurai quel était le problème réel. J'espère vraiment que c'est juste le capteur comme dans votre cas plutôt qu'un collecteur fissuré. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à mieux comprendre à quoi m'attendre.

(Traduit de l{lang})