Résolution des problèmes de perte de puissance et d'accélérations saccadées sur VW Passat Diesel

J'ai connu des symptômes similaires avec ma VW Jetta TDI 2010. Les à-coups lors de l'accélération et la perte de puissance se sont avérés être dus à un injecteur de carburant défectueux. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient incohérentes, entraînant un rapport air-carburant incorrect qui a rendu le moteur pauvre. Mon injecteur avait une accumulation de carbone et ne vaporisait pas correctement le carburant. La réparation a nécessité le démontage et le test de tous les injecteurs, l'un d'eux présentant une défaillance complète. Le mécanicien a constaté que l'injecteur était partiellement bloqué, ce qui entraînait une mauvaise combustion et une distribution de carburant inégale. Ceci est considéré comme un problème sérieux car de mauvais injecteurs peuvent : provoquer des ratés d'allumage, endommager le convertisseur catalytique, entraîner une consommation de carburant accrue, créer des émissions d'échappement excessives, entraîner des problèmes de démarrage. Le processus de diagnostic comprenait la vérification de la pression du carburant, l'exécution de tests de configuration des injecteurs et la vérification des lectures du capteur d'oxygène. Tous les injecteurs ont nécessité un nettoyage professionnel, ainsi que le remplacement de celui défectueux. Compte tenu de vos symptômes et du kilométrage, je vous recommande de le faire vérifier rapidement. Continuer à conduire avec un injecteur défaillant risque d'endommager davantage le moteur.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé cette expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques dans ma Passat 2008 lorsque le capteur de débit d'air massique a lâché, mais il s'est avéré que mon problème était également lié à des injecteurs défectueux. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé comme le vôtre, et la voiture semblait sérieusement sous-alimentée. Vous souvenez-vous approximativement du coût de la réparation dans votre cas ? J'ai fini par payer environ 800 € pour ma réparation, pièces et main-d'œuvre comprises. Je me demandais si cela correspond à ce que vous avez vécu. De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Mon convertisseur catalytique a commencé à dysfonctionner environ 6 mois plus tard, mais cela pourrait être sans rapport.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir demandé des renseignements sur les coûts. J'ai eu de la chance, ma facture de réparation totale s'est élevée à 515 €, ce qui couvrait le diagnostic et le remplacement d'un injecteur de carburant défectueux. Les lectures du capteur de débit d'air massique sont maintenant stables, et le moteur tourne avec le rapport air-carburant approprié au lieu d'être trop pauvre comme avant. Depuis la réparation de l'injecteur défectueux, ma Jetta fonctionne parfaitement depuis plus d'un an. Plus de perte de puissance, de saccades ou de voyants de contrôle du moteur. La vanne EGR et le convertisseur catalytique fonctionnent tous deux comme ils le devraient, j'ai spécifiquement demandé au mécanicien de vérifier ces composants pendant la réparation car ils peuvent être affectés par une mauvaise alimentation en carburant. Votre coût de réparation de 800 € semble raisonnable étant donné qu'ils ont peut-être dû remplacer plusieurs composants. Le fait que votre convertisseur catalytique ait eu des problèmes plus tard pourrait être lié, des périodes prolongées de fonctionnement pauvre peuvent certainement solliciter ces pièces. Astuce rapide : j'utilise maintenant du diesel de haute qualité et des additifs pour carburant pour aider à prévenir l'accumulation de carbone dans les injecteurs. Cette approche préventive coûte un peu plus cher, mais pourrait permettre des économies à long terme.

(Traduit de l{lang})

Après avoir lu votre réponse, j'ai finalement emmené ma voiture chez un mécanicien de confiance la semaine dernière. Le corps de papillon était en fait obstrué par des dépôts de carbone, et deux injecteurs de carburant devaient être remplacés. Le témoin de vérification du moteur a été déclenché par un capteur d'oxygène défaillant, qu'ils ont également remplacé. Le coût total s'est élevé à 650 €, ce qui n'est pas aussi mauvais que je le craignais. Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces et m'a expliqué comment l'accumulation de carbone avait causé les problèmes. Les bougies d'allumage semblaient assez usées aussi, alors je les ai fait changer pendant qu'ils y étaient. Je conduis depuis quelques jours maintenant et quelle différence ! Plus de saccades ni de perte de puissance, et le moteur tourne comme une horloge. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps, cela aurait pu causer plus de dommages à d'autres composants. Merci pour vos conseils. Je vais suivre votre conseil d'utiliser un meilleur carburant et des additifs pour éviter les problèmes futurs. Leçon apprise : il ne faut pas remettre à plus tard les réparations lorsque ces symptômes apparaissent.

(Traduit de l{lang})