Rough Audi A4 TDI : Alerte sur les signes d'alerte de l'admission et du collecteur d'admission

J'ai eu des symptômes similaires avec mon Audi A6 3.0 TDI 2016. Le voyant check engine s'est déclenché en raison d'une fuite du collecteur d'admission, provoquant des ratés du moteur et un ralenti irrégulier. Les relevés du capteur de pression du collecteur étaient incohérents, ce qui indiquait une grave fuite de vide. Le collecteur d'admission présentait des fissures capillaires dues à la chaleur, ce qui permettait à de l'air non dosé d'y pénétrer. Le mélange air-carburant était alors pauvre, ce qui se traduisait par des performances médiocres et une forte odeur d'échappement. On a d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de joint, mais le problème était plus grave. La réparation a nécessité le remplacement complet du collecteur d'admission, car la brûlure avait déformé le collecteur d'origine. Le travail comprenait : Nouveau collecteur d'admission, remplacement de tous les joints connexes, nouveau capteur de pression du collecteur, vérification du diagnostic complet du système, nettoyage du système d'admission d'air Il ne s'agissait pas d'une réparation mineure, le collecteur d'admission est un composant essentiel qui influe sur les performances du moteur. Si vous conduisez avec ce problème, vous risquez d'endommager davantage le moteur. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, et d'après votre kilométrage, il s'agit d'un point de défaillance courant pour cette série de moteurs. Nous vous recommandons de trouver un spécialiste Audi certifié qui puisse diagnostiquer correctement et documenter les relevés de pression du collecteur avant d'entamer les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques et il s'est avéré qu'il s'agissait également d'un collecteur d'admission fendu. C'est un problème très ennuyeux qui a vraiment nui aux performances du moteur jusqu'à ce qu'il soit réparé. Je suis juste curieux de savoir si vous vous souvenez du coût total de la réparation pour le remplacement du collecteur et les réparations des fuites de joints ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis que vous avez fait réparer votre voiture. Je n'ai pas eu de problème avec le moteur, mais j'ai eu l'impression que le problème était lié au problème d'origine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après l'avoir fait réparer par un atelier agréé, je peux confirmer que le coût total s'est élevé à 1180 euros pour réparer le collecteur d'admission endommagé par la brûlure. Cela comprenait le remplacement de tous les joints compromis et l'installation d'un nouveau capteur de pression du collecteur. Depuis la réparation, mon moteur tourne parfaitement bien, sans alerte de contrôle moteur ni fuite de vide. L'installation d'un nouveau collecteur a complètement résolu les problèmes de fonctionnement irrégulier et de perte de puissance. Si votre voyant de contrôle moteur est revenu, je vous conseille de le faire analyser immédiatement. Bien qu'il soit peu probable qu'il soit lié à la réparation précédente du collecteur, si elle a été effectuée correctement, il est préférable de détecter rapidement tout problème potentiel avant qu'il ne cause des dommages supplémentaires au moteur. Un système de collecteur d'admission correctement réparé devrait fournir des années de service fiable. L'essentiel est d'utiliser des pièces de qualité et de veiller à ce que tous les joints soient correctement installés lors du remontage. Un test d'étanchéité à vide après la réparation peut confirmer que tout est bien scellé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils. J'ai finalement récupéré la voiture hier après avoir fait réparer les problèmes de collecteurs. La facture totale était de 1350 euros, un peu plus que prévu mais ça valait le coup de faire rouler la voiture correctement à nouveau. Le mécanicien m'a montré le collecteur d'admission fissuré et les joints usés qu'ils ont enlevés. La raison pour laquelle le moteur tournait si mal est évidente. Ils ont remplacé l'ensemble du collecteur, tous les joints, et installé un nouveau capteur de pression du collecteur car l'ancien donnait de fausses indications. La voiture fonctionne comme si elle était neuve, il n'y a plus d'à-coups à l'accélération ni d'odeur d'échappement. Le système d'admission d'air est correctement scellé et le moteur est à nouveau puissant. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème avant de causer plus de dégâts. Je vais certainement continuer à surveiller l'apparition d'éventuels voyants d'alerte, mais l'atelier a effectué des tests approfondis après la réparation et tout semble normal maintenant. J'ai appris à ne pas ignorer ces symptômes lorsqu'ils apparaissent pour la première fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)