RSQ3 Problèmes de calage du moteur dus au capteur de pression du rail

J'ai eu un problème similaire avec ma RS3 2018 l'été dernier. J'ai un peu d'expérience en travaillant sur des voitures, mais principalement des trucs d'entretien de base. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec le mien, calage du moteur au ralenti et perte de puissance significative. Le capteur de pression de la rampe d'injection était effectivement le problème, provoquant des schémas d'injection irréguliers. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel après avoir tenté un diagnostic de base à la maison. Ils ont confirmé que le capteur de pression défectueux perturbait l'alimentation en carburant. La réparation comprenait le remplacement du capteur et un diagnostic complet du système d'injection de carburant. Le coût total s'est élevé à 240 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les problèmes de calage et de puissance. Le moteur fonctionne maintenant comme s'il était neuf. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre RSQ3 ? Avez-vous modifié le système d'alimentation en carburant ? Quand a eu lieu la dernière révision du système d'alimentation en carburant ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement que le voyant "check engine" ? Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond au mien et si vous avez besoin de vérifications supplémentaires.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma RSQ3 a 45376 KM au compteur et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. J'ai également vérifié le système d'injection de carburant lors de cette révision et tout était en ordre à ce moment-là. Le voyant "check engine" est le seul voyant d'alerte actif à l'heure actuelle. Les performances du moteur ont nettement baissé par rapport au fonctionnement normal. Aucune modification n'a été apportée à la rampe d'injection ou à d'autres composants du moteur, tout est encore en stock. Recommanderiez-vous d'aller directement dans un atelier pour un diagnostic, ou y a-t-il quelque chose que je devrais vérifier d'abord ? Une facture de 240 euros pour la réparation semble raisonnable si elle permet de résoudre ces problèmes.

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Merci d'avoir fourni ces détails. Puisque votre voiture est encore en stock comme la mienne et qu'elle présente des symptômes identiques, je soupçonne fortement le même problème de capteur de pression de la rampe, d'autant plus que les problèmes sont apparus même après une révision récente. Sur ma RS3, j'ai d'abord essayé de vérifier le signal du capteur à l'aide d'un lecteur OBD, mais l'équipement de diagnostic professionnel de l'atelier a finalement fourni des lectures beaucoup plus précises de la pression de la rampe d'injection. Étant donné la similitude de nos cas et la nature critique du système d'injection de carburant, je recommande de s'adresser directement à un atelier. Les 240 euros que j'ai payés étaient raisonnables compte tenu du travail de diagnostic et du remplacement des capteurs. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un contrôle complet du système d'alimentation en carburant une fois le nouveau capteur de pression installé, ce qui était essentiel dans mon cas pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes sous-jacents affectant la rampe d'alimentation en carburant. Même avec un faible kilométrage, ces capteurs peuvent occasionnellement tomber en panne en raison de l'usure normale ou de variations de la qualité du carburant. La réparation devrait rétablir complètement les performances de votre moteur et éliminer le calage, comme cela a été le cas sur ma RS3. Souhaitez-vous que je vous donne des détails sur le processus de réparation ou sur l'amélioration des performances que j'ai constatée après la réparation ?

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Sur la base de votre expérience et de vos symptômes, je l'emmènerai sans hésiter dans un atelier pour qu'il établisse un diagnostic correct. Faire vérifier le capteur de pression de la rampe d'injection par un professionnel semble être la première étape logique, d'autant plus que les problèmes correspondent à ceux que vous avez rencontrés. La configuration de série et le comportement similaire de nos voitures m'incitent à penser que nous avons affaire au même problème. Votre conseil de procéder à une inspection complète du système d'alimentation en carburant après le remplacement du capteur est tout à fait judicieux pour s'assurer que tout fonctionne correctement. Je prendrai rendez-vous avec mon atelier habituel cette semaine. Le coût de réparation de 240 euros semble raisonnable pour les pièces et la main d'œuvre si cela résout les problèmes de calage et de perte de puissance. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai fait vérifier et réparer mon véhicule, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec le système d'injection de carburant à l'avenir. Merci encore pour les informations détaillées sur votre expérience. Cela m'a vraiment aidé à confirmer mon diagnostic initial et me donne confiance quant à la voie à suivre pour la réparation.

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