S5 Chaos électrique : Bataille entre régulateur de tension et alternateur

J'ai eu un problème similaire avec ma S4 2015 l'hiver dernier et étant quelque peu expérimenté avec l'électronique automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une batterie mourante également. Plusieurs voyants d'avertissement, difficulté à démarrer, et le diagnostic a montré ces avertissements de surtension exacts que vous avez mentionnés. Après avoir autotesté la batterie, je l'ai amenée à mon atelier car le système de protection des circuits ne cessait d'émettre des avertissements. Il s'est avéré que l'alternateur surchargeait la batterie, ce qui provoquait des pics de tension et des défaillances du système. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 290 euros. L'atelier a expliqué que les voitures modernes dotées d'une électronique complexe sont particulièrement sensibles aux fluctuations de tension. Dans mon cas, le régulateur de tension situé à l'intérieur de l'alternateur était défaillant, ce qui entraînait une panne de l'alternateur et endommageait la batterie. Afin de mieux diagnostiquer votre problème spécifique, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? La batterie est-elle d'origine et date-t-elle de 2013 ? Quelles valeurs de tension obtenez-vous au ralenti ? Les problèmes électriques sont-ils plus marqués à haut régime ? Avez-vous remarqué un affaiblissement des phares ou un vacillement des lumières du tableau de bord ? Ces détails nous aideront à déterminer si vos symptômes correspondent à mon expérience avec l'alternateur défaillant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 126000 KM. Merci d'avoir partagé votre expérience, car elle correspond vraiment à mes symptômes. J'ai décidé de vérifier la tension au ralenti comme vous l'avez suggéré, j'ai obtenu 14,8V au ralenti et 15,2V au régime, ce qui semble beaucoup trop élevé. Le tableau de bord clignote, en particulier lors des accélérations. La batterie est en fait assez récente, elle a été remplacée il y a 8 mois, mais ces problèmes électriques ont commencé à se manifester récemment. Les parallèles entre vos problèmes de régulateur de tension et ma situation sont frappants. Je vais faire vérifier l'alternateur compte tenu de ces fluctuations de tension. J'apprécie vraiment l'explication détaillée du lien entre la défaillance de l'alternateur et les alertes de surtension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Nos cas sont presque identiques. Les relevés de tension que vous avez partagés (14,8V-15,2V) sont définitivement trop élevés, les systèmes de charge sains restent généralement entre 13,8V-14,4V. Ces pics de tension élevés dus à la défaillance de l'alternateur expliquent les multiples alertes système que vous recevez. Lorsque mon régulateur de tension est tombé en panne, il a également provoqué un clignotement similaire du tableau de bord pendant l'accélération. La surtension exerce une pression supplémentaire sur tous les composants électriques, ce qui explique les multiples défaillances du système. Il est important de réparer rapidement, car mon atelier m'a expliqué qu'une surtension continue peut endommager des modules de commande coûteux. La batterie de votre voiture, relativement neuve, risque également de tomber en panne prématurément à cause de la surcharge, comme c'était le cas pour la mienne. Étant donné que les symptômes et les relevés de tension correspondent presque exactement à mon expérience, je recommande vivement de faire vérifier l'alternateur et le régulateur de tension. Le coût de la réparation sera probablement similaire à celui que j'ai payé (290 euros), mais cela vaut la peine de protéger le reste du système électrique. Tenez-nous au courant de ce que l'atelier a trouvé. Il serait bon de confirmer s'il s'agit de la même cause que dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces relevés de tension, ils correspondent parfaitement à ce que j'ai connu avec mes problèmes d'alternateur. Après avoir obtenu ces mesures, je suis beaucoup plus confiant quant au diagnostic. L'ECU de la voiture doit être stressé par ces surtensions constantes, ce qui explique tous les avertissements du système. Compte tenu des similitudes avec votre cas, je vais programmer une visite de l'atelier cette semaine. Plutôt que de risquer d'endommager les composants électriques et la batterie relativement neuve de ma voiture, faire vérifier l'alternateur et le régulateur de tension semble être la meilleure solution. Le coût de réparation de 290 euros que vous avez mentionné est en fait inférieur à ce que j'attendais compte tenu de tous les symptômes. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai fait vérifier mon véhicule. J'apprécie vraiment l'explication détaillée et l'aide au dépannage. Il semble que les problèmes de surtension sur ces modèles remontent souvent à une défaillance de l'alternateur, donc j'espère que le fait de régler ce problème résoudra tous les problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)