S6 Problèmes de transmission et de démarrage : Alerte au blocage du levier de vitesses

En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique, j'ai été confronté à des symptômes très similaires sur mon A6 2011 l'année dernière. Les problèmes de transmission automatique que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu : changements de vitesse difficiles, problèmes de démarrage et codes liés à la transmission. Dans mon cas, l'unité de contrôle de la transmission était défaillante, ce qui entraînait des problèmes de communication entre les systèmes de la transmission et du moteur. Lorsque l'unité de commande commence à se détériorer, elle peut empêcher l'enclenchement correct du contacteur de sécurité de position neutre, ce qui explique pourquoi la voiture a du mal à démarrer, même en position de stationnement. La réparation de la transmission a pris environ trois jours dans un atelier spécialisé indépendant. Le coût total du remplacement et de la programmation de l'unité de contrôle s'est élevé à 1 000 euros. Depuis lors, la transmission fonctionne parfaitement et les changements de vitesse se font de nouveau en douceur. Avant de l'emmener à l'atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les codes de transmission exacts affichés, si les problèmes ont commencé progressivement ou soudainement, si vous remarquez des différences entre les démarrages à froid et à chaud. Il est essentiel d'obtenir un diagnostic précoce, car le fait de rouler avec une unité de contrôle défectueuse peut entraîner des dommages plus graves sur la transmission au fil du temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Mon kilométrage actuel est de 134096 KM et les problèmes ont commencé soudainement il y a environ 2 semaines. Le levier de vitesse semble sensiblement différent selon que l'on démarre à froid ou à chaud. A froid, il semble plus difficile de passer les vitesses. Les problèmes liés au capteur de transmission semblent s'aggraver le matin, le passage des vitesses devenant légèrement plus fluide une fois que la voiture s'est réchauffée. Néanmoins, la transmission automatique n'est plus tout à fait à la hauteur. J'obtiendrai à nouveau les codes exacts demain et je les publierai ici. Le balayage initial a bien montré plusieurs codes de défaut liés à la transmission, mais je veux être précis dans mes informations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ce que vous décrivez, en particulier la différence de comportement entre le froid et le chaud, cela semble vraiment identique à mes problèmes de transmission de l'A6 de l'année dernière. Lorsque ma boîte de vitesses a fait défaut, elle présentait exactement les mêmes symptômes, en particulier la rigidité du levier de vitesse à froid. Le fait que votre boîte de vitesses automatique fonctionne mieux lorsqu'elle est chaude oriente fortement vers l'unité de contrôle de la boîte de vitesses. Ces unités montrent souvent des signes précoces de défaillance par un comportement dépendant de la température. Le réseau de capteurs de la transmission ne peut pas communiquer correctement les données de position et de changement de vitesse à froid. Comme nos voitures sont de la même génération et présentent les mêmes symptômes, je parierais que vous avez affaire à la même cause première. Ma réparation s'est déroulée comme suit : Diagnostic complet de la transmission : 150 euros, remplacement de l'unité de contrôle : 700 euros, programmation et codage : 150 euros. D'après mon expérience, assurez-vous qu'ils vérifient les connexions du faisceau de câbles pendant le diagnostic. Parfois, la corrosion au niveau des prises des capteurs de transmission peut imiter les symptômes de défaillance de l'unité de contrôle. Dans mon cas, ils ont nettoyé toutes les connexions avant de confirmer que l'unité de contrôle devait être remplacée. Tenez-nous au courant lorsque vous aurez obtenu les codes. Les codes de défaut spécifiques à la transmission vous aideront à confirmer si vous êtes sur la même voie de défaillance que celle qu'a connue mon A6.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Après avoir fait rechercher les codes aujourd'hui, voici les principaux codes liés à la transmission : P0706, Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0750, Shift Solenoid A Malfunction P1778, Transmission Control Unit Communication Error Ces codes ainsi que les symptômes que vous avez décrits avec vos problèmes de transmission automatique correspondent parfaitement à ma situation. Les problèmes de blocage du levier de vitesse et de changement de vitesse irrégulier sont exactement comme vous les avez décrits. J'ai appelé un spécialiste de la transmission et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé environ 1100 euros pour le diagnostic, le remplacement de l'unité de contrôle et la programmation si nécessaire. L'interrupteur de sécurité de position neutre sera également inspecté car il pourrait contribuer aux problèmes de démarrage. Je posterai une mise à jour une fois la réparation terminée pour confirmer qu'il s'agit bien de l'unité de contrôle de la transmission. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes de changement de vitesse et de démarrage sans qu'il soit nécessaire d'effectuer des réparations plus importantes sur la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)