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Seat Exeo 2009 : fumée noire et perte de puissance - recherche de conseils et d'expériences

Bonjour à tous, j'ai un petit problème avec ma Seat Exeo de 2009, essence. J'ai déjà presque 137.000 km au compteur et la voiture fait des choses bizarres. A l'accélération, une fumée noire sort du pot d'échappement, le voyant de contrôle du moteur est allumé et le moteur s'arrête comme ça. Je remarque également une perte de puissance du moteur et une irrégularité dans le fonctionnement du moteur. À l'accélération, il y a des à-coups et la consommation de carburant est vraiment mauvaise. Quand je suis à l'arrêt au feu, il lui arrive aussi de s'arrêter. Et puis, il y a cette odeur d'échappement pénétrante... Je pense qu'il pourrait s'agir d'un problème de composition du carburant. L'un d'entre vous a-t-il fait des expériences similaires avec sa voiture et peut-il me donner des conseils ? Et si oui, comment avez-vous procédé pour la réparation et quelle est votre expérience chez le mécanicien ? La dernière fois, je n'ai pas eu un bon sentiment. Merci d'avance.

(Ceci est une traduction Allemande)

4 commentaire(s)

Bonjour mon pote, j'espère pouvoir t'aider. J'ai eu des problèmes similaires avec ma Seat Ibiza de 2012, essence et avec environ 150.000 km au compteur. Le moteur tournait de manière irrégulière, parfois il s'arrêtait au feu rouge et la fumée noire qui s'échappait de l'échappement... Mec, je sais exactement ce que tu veux dire ! Justement, je connais bien ce dysfonctionnement de la gestion moteur que tu décris. Le voyant de contrôle du moteur était allumé presque tout le temps et c'était vraiment un méga stress. Le problème de mon Ibiza était finalement le turbocompresseur et la vanne EGR. Les deux ont dû être remplacés, ce qui était un grave problème. Manifestement, les résidus de gaz d'échappement s'étaient accumulés au fil des ans, ce qui a provoqué les problèmes. Un de mes amis (un mécanicien) l'a alors fait pour moi. Donc, si ton problème est similaire, tu dois chercher quelqu'un qui s'y connaît en turbocompresseurs et en soupapes EGR. J'espère que mon expérience t'aidera. Je t'envoie de bonnes vibrations et j'espère que ton Exeo tournera bientôt à nouveau rond !

(Ceci est une traduction Allemande)

Hé ! Merci beaucoup pour ta réponse rapide et utile, Buddy. C'est bon de savoir que je ne suis pas le seul à avoir ce genre de problèmes. Ton histoire avec le turbocompresseur et la vanne EGR me donne déjà une idée. Ce serait bien si tu pouvais te rappeler combien a coûté la réparation chez ton copain ? Tu sais que je n'aime pas les surprises lorsqu'il s'agit des coûts de réparation. Et est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes par la suite ou est-ce que ton Ibiza a fonctionné sans problème depuis ? Ton soutien est vraiment apprécié, merci !

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour à nouveau ! Je suis heureux d'apprendre que ma première réponse a été utile. Donc, pour répondre à ta question, le coût de la réparation du câble/connecteur défectueux était de 95 €, ce qui n'était pas trop douloureux. Et tu sais ce qui est le plus important ? Depuis que le mécanicien a corrigé le défaut dans la composition du carburant, mon Ibiza fonctionne comme dans un rêve - pas d'à-coups, pas de fumée, pas de lampe qui craque. Tout simplement génial ! Comme tu le vois, il vaut parfois la peine d'investir un peu d'argent dans de bons artisans. Je croise les doigts pour que tout se passe aussi bien avec ton Exeo ! Tiens-nous au courant ici.

(Ceci est une traduction Allemande)

C'est très encourageant que ton Ibiza fonctionne maintenant comme un rêve. Tes informations valent vraiment de l'or. 95 €, c'est bien sûr supportable si cela aide ma vieille à retrouver la forme. Je vais suivre tes conseils, trouver un mécanicien compétent et faire contrôler le turbocompresseur et la vanne EGR ! Je te remercie encore une fois pour ton soutien et te tiendrai au courant de l'évolution de mon Exeo. Reste en vie et prends soin de toi ! À bientôt, mon pote !

(Ceci est une traduction Allemande)

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