nicomayer45
Seicento calage ralenti voyant moteur
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Fiat Seicento 2000 avait des problèmes de calage au ralenti et un témoin de vérification du moteur intermittent, notamment lorsque le réservoir de carburant était presque plein. Le problème était suspecté d'être lié au système EVAP, plus précisément à un filtre à charbon actif défectueux, ce qui peut provoquer des déséquilibres de pression et le calage du moteur. Un test de fumée a été recommandé pour confirmer le diagnostic. Après avoir remplacé le filtre à charbon, le problème du témoin de vérification du moteur a été résolu et le calage s'est arrêté.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
nicomayer45 (community.author)
D'accord, merci pour l'info ! Je n'ai remarqué aucun sifflement, mais honnêtement, mon ouïe n'est pas la meilleure. Le témoin de contrôle du moteur est intermittent ; parfois il reste allumé pendant des jours, parfois il s'éteint pendant quelques heures. À quoi sert exactement le filtre à charbon ? Je veux dire, comment cela peut-il faire caler le moteur ?
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paula_schroeder39
Le filtre à charbon actif est un composant essentiel du système EVAP. Sa fonction principale est de capturer les vapeurs de carburant qui s'évaporent du réservoir, les empêchant d'être libérées dans l'atmosphère. Lorsque ce filtre est saturé ou défectueux, il peut restreindre la circulation d'air appropriée à l'intérieur du réservoir de carburant. Cette restriction peut entraîner une accumulation de vide lorsque le carburant est aspiré, ce qui peut potentiellement provoquer le calage du moteur, en particulier au ralenti. Compte tenu de l'âge de votre véhicule et de la nature intermittente du voyant, la démarche la plus prudente serait de faire effectuer un test de fumée sur le système EVAP par un technicien qualifié afin de déterminer avec certitude la source de la fuite.
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nicomayer45 (community.author)
Je voulais juste vous remercier de m'avoir orienté dans la bonne direction. Je l'ai emmené dans un garage local, et ils ont confirmé qu'il s'agissait du filtre à charbon. Remplacé, coût d'environ 275€ avec la main-d'œuvre, et le témoin de contrôle du moteur a finalement disparu. Plus de calage non plus ! J'apprécie votre aide !
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SEICENTO
paula_schroeder39
Les symptômes que vous décrivez, en particulier le calage au ralenti et le témoin de contrôle du moteur, combinés au lien potentiel avec un réservoir de carburant plein, suggèrent un problème possible au sein du système de ventilation du réservoir de carburant, souvent appelé système EVAP. Un filtre à charbon actif défectueux peut certainement provoquer des déséquilibres de pression à l'intérieur du réservoir de carburant. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, avez-vous remarqué des sifflements inhabituels provenant de la zone du réservoir de carburant, en particulier après un long trajet ? De plus, le témoin de contrôle du moteur est-il constamment allumé ou s'allume-t-il et s'éteint-il ?
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