Smart Forfour Trans Slipping & TCM Warning : Guide de réparation

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai eu un problème similaire avec ma Smart Fortwo à peu près à la même époque. Les symptômes étaient presque identiques : changement de vitesse irrégulier, avertissement de la boîte de transfert et problèmes d'antipatinage. Les codes d'erreur ont d'abord pointé vers la boîte de transfert, mais il s'est avéré que la cause première était en fait le module de contrôle ABS qui envoyait des signaux incorrects. Cela a déclenché plusieurs défaillances consécutives dans plusieurs systèmes. La bonne nouvelle, c'est qu'aucune pièce n'a dû être remplacée. L'atelier a simplement dû réinitialiser et recalibrer le sélecteur de vitesse et les systèmes du module de commande. Comme il s'agissait d'un problème connu sous garantie, le coût de la réparation était de 0 €. La réparation a pris environ 2 heures et le véhicule est stable depuis. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : L'année de construction et le kilométrage exacts, Tout entretien ou réparation récent, Les codes d'erreur complets provenant des diagnostics, Si les problèmes se produisent davantage dans des conditions spécifiques (démarrage à froid, vitesse sur autoroute, etc.), Si le témoin de contrôle du moteur est également allumé Ces informations supplémentaires aideraient à déterminer si votre cas correspond au modèle connu lié à l'ABS ou s'il pointe vers une cause fondamentale différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 180000km et comprenait le changement du liquide de transmission. En regardant les réponses, je dois préciser que mon dysfonctionnement du groupe motopropulseur a commencé à apparaître par intermittence avant que les problèmes de transmission ne deviennent constants. Les codes de diagnostic de mon scanner de base indiquent P0730 et P0841, ce qui semble confirmer des défauts liés à la transmission plutôt que de simples problèmes de capteurs. Mes symptômes diffèrent légèrement, les changements de vitesse difficiles se produisant principalement lors des démarrages à froid et des accélérations en montée. Le mode limp s'enclenche plus fréquemment maintenant, surtout après avoir roulé pendant environ 15 minutes. Les données du module de contrôle suggèrent des problèmes de pression de transmission, mais j'aurai besoin d'un diagnostic professionnel pour confirmer la cause exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant les codes d'erreur et les symptômes. Ayant été confronté à des problèmes similaires sur ma Smart Forfour, je dois revoir mon évaluation initiale. Vos codes P0730 et P0841, combinés aux problèmes de démarrage à froid et d'accélération en montée, indiquent plutôt un problème de pression de transmission que le défaut du module ABS que j'ai rencontré à l'origine. Les problèmes de pression de la transmission déclenchent souvent le mode limp comme mesure de protection, en particulier lorsque le système détecte des changements de vitesse irréguliers. Le fait que vos problèmes s'aggravent après 15 minutes de conduite suggère que le liquide de transmission pourrait se dégrader sous l'effet de la chaleur, malgré la récente vidange du liquide. Sur la base de mon expérience, je recommande de faire effectuer un test de pression de la boîte de vitesses, un contrôle de l'usure de la batterie de solénoïdes, un contrôle de l'absence de débris dans le filtre de la boîte de vitesses. Les avertissements de l'antipatinage et de la boîte de transfert étaient des symptômes secondaires déclenchés par la défaillance de la transmission. Après la réparation, tous les systèmes sont revenus à un fonctionnement normal. Ces symptômes, s'ils ne sont pas traités, peuvent entraîner des dommages plus graves sur la transmission, c'est pourquoi un diagnostic professionnel serait judicieux malgré le coût.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les réponses détaillées et les suggestions. Les symptômes semblent définitivement plus graves que ce que je pensais au départ. Compte tenu des codes d'erreur et de la façon dont les problèmes s'aggravent avec la chaleur et le temps de conduite, je vais programmer un diagnostic professionnel cette semaine. Le test de pression de la transmission semble essentiel d'après les informations reçues. Le convertisseur de couple pourrait également contribuer aux changements de vitesse difficiles lors des démarrages à froid, je leur demanderai donc de l'inspecter également. Bien que 450€ plus la main d'œuvre pour le remplacement d'un solénoïde ne soit pas bon marché, c'est mieux que d'avoir à remplacer toute la transmission si rien n'est fait. J'apprécie d'apprendre que les avertissements de l'antipatinage et de la boîte de transfert sont probablement des symptômes secondaires. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic professionnel et que je connaîtrai l'étendue des réparations nécessaires. J'espère qu'il s'agira simplement de réparer le pack de solénoïdes plutôt que d'effectuer des travaux plus importants sur la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)