Smart Fortwo Diesel : Résolution des problèmes de changement de vitesse et de boîte de vitesses

J'ai eu un problème similaire avec le CDI de ma Smart Fortwo 2011. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des voitures, ces symptômes m'ont semblé très familiers. J'ai commencé par des changements de vitesse difficiles et des grincements entre les changements. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque d'huile de transmission, mais le problème s'est aggravé au fil des semaines. L'atelier a diagnostiqué des engrenages défectueux dans la boîte de transfert, provoquant une usure mécanique. Le liquide de transfert était également contaminé par des particules métalliques. La réparation a consisté à Inspection complète de la boîte de transfert, remplacement des engrenages usés, remplacement du liquide de transfert, test de pression du système. Le coût total était de 330 €, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les problèmes de changement de vitesse et la transmission fonctionne à nouveau en douceur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Kilométrage actuel, date de la dernière vidange du liquide de transfert, bruits inhabituels à l'accélération, le problème se produit-il davantage à froid ou à chaud, historique des interventions sur la transmission ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et de vous donner des conseils plus ciblés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 154451 km et la dernière révision complète a été effectuée dans les délais. Le bruit de grincement des engrenages est surtout perceptible lors des démarrages à froid et s'améliore légèrement après la montée en température. Le liquide de transfert n'a pas été changé depuis que j'ai acheté la voiture, ce qui explique l'usure croissante des composants de la transmission. J'entends un claquement distinct lors de l'accélération, en particulier entre la première et la deuxième vitesse. Le contrôle du niveau d'huile de la boîte de transfert a révélé qu'il était légèrement inférieur au niveau minimum, ce qui a probablement contribué aux problèmes d'usure des engrenages. Je vais programmer une visite à l'atelier pour faire changer le liquide de transfert et inspecter correctement la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est une bonne chose que vous ayez vérifié le niveau de liquide, car un manque de liquide de transfert correspond aux symptômes que nous avons tous les deux rencontrés. Le bruit de claquement entre la première et la deuxième vitesse est un signe classique d'usure des engrenages dans ces transmissions Smart, tout comme ce que j'ai rencontré. D'après mon expérience en matière de réparation, un niveau de liquide de transfert trop bas entraîne généralement une usure mécanique accélérée. Une fois que des particules métalliques commencent à circuler dans le liquide de transfert dégradé, le grincement des engrenages a tendance à s'aggraver rapidement, en particulier lors des démarrages à froid comme vous l'avez mentionné. Ma suggestion est basée sur le fait que j'ai été confronté au même problème : Faire changer le liquide de transfert immédiatement avant que l'usure des engrenages ne s'accentue, faire vérifier la présence de particules métalliques dans l'ancien liquide, demander un test de pression complet de la boîte de transfert, envisager une inspection complète de la boîte de transfert s'ils trouvent une contamination Les coûts de réparation ont probablement augmenté depuis ma réparation, mais le fait d'intervenir maintenant alors que le grincement des engrenages est encore intermittent pourrait éviter d'avoir à reconstruire complètement la boîte de transfert. La transmission Smart réagit bien à l'utilisation d'un nouveau liquide de transfert lorsqu'elle est détectée suffisamment tôt. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier. Puisque nos voitures sont des années modèles similaires avec un kilométrage comparable, ils pourraient repérer les mêmes schémas d'usure que ceux que j'ai connus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Après avoir pris connaissance de vos conseils et comparé les symptômes, je vais définitivement procéder à la visite de l'atelier cette semaine. La similitude entre nos problèmes de transmission, en particulier le grincement des vitesses lors du démarrage à froid et le manque de liquide de transfert provoquant une usure mécanique, est trop étroite pour être ignorée. Le bruit de claquement lors des changements de vitesse et votre expérience avec des particules métalliques dans le liquide de la boîte de transfert me font penser que j'ai détecté le problème juste à temps. Faire changer le liquide et faire vérifier s'il y a contamination semble être la bonne décision à prendre avant que l'usure des engrenages ne devienne plus sévère. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le rapport de l'atelier et l'estimation des coûts. En me basant sur votre expérience de réparation de 330 €, je peux au moins établir un budget en conséquence, même si je m'attends à ce que les prix aient augmenté. J'espère que la détection précoce de ces symptômes me permettra d'éviter une reconstruction complète de la boîte de transfert comme vous l'avez mentionné.

(Ceci est une traduction Anglaise)