Smart Fortwo Guide de vérification du niveau de liquide de refroidissement et de détection des fuites

J'ai eu un problème similaire avec ma Smart Forfour 2016 l'hiver dernier. Avec une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord essayé de le dépanner moi-même. Tout d'abord, vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid pour éviter tout risque. Le bouchon du radiateur ne doit être retiré que lorsque le moteur est complètement refroidi. Recherchez les fuites visibles autour de la pompe à eau, des tuyaux du radiateur et de la partie inférieure du radiateur lui-même. Dans mon cas, le câblage du capteur de niveau de liquide de refroidissement était défectueux. L'atelier a constaté que la connexion du câble était endommagée, ce qui entraînait des lectures incorrectes et déclenchait le témoin de contrôle du moteur. La réparation a duré environ 2 heures et a coûté 95 euros. Pour diagnostiquer correctement votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des fuites de liquide de refroidissement ou des flaques d'eau visibles sous la voiture ? Constatez-vous une surchauffe du moteur ? La jauge de température affiche-t-elle des valeurs normales ? Avez-vous récemment effectué d'autres travaux sur le système de refroidissement ? Il est important de régler rapidement les problèmes de liquide de refroidissement afin d'éviter des problèmes de joints de culasse ou de graves dommages au moteur. Bien que les problèmes de capteurs soient courants, il est préférable de faire appel à un professionnel pour vérifier l'ensemble du système de refroidissement afin d'exclure des problèmes plus graves.

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Merci pour votre réponse détaillée. Ma Smart a 113142 KM au compteur, et en vérifiant sous la voiture ce matin, j'ai remarqué une petite flaque d'eau près du côté passager avant. La jauge de température indique un niveau normal, mais le niveau du réservoir de liquide de refroidissement semble plus bas que d'habitude lorsqu'il est froid. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner plus fréquemment qu'auparavant, en particulier lorsque la circulation est lente. J'ai vérifié toutes les durites visibles du radiateur et n'ai trouvé aucune fissure apparente, mais il y a un peu d'humidité autour du raccord inférieur de la durite. Il est possible que des poches d'air se soient formées dans le système depuis que le niveau a baissé. Je vais le faire vérifier par un professionnel plutôt que de risquer d'endommager le moteur. Pensez-vous que 2 à 3 heures de travail soient raisonnables pour une inspection complète et le remplacement éventuel des tuyaux ?

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Merci pour cette mise à jour. D'après votre description, cette zone humide et cette flaque d'eau près du raccord inférieur de la durite sont inquiétantes. Sur ma Smart, une fuite similaire s'est avérée être un collier de serrage desserré, mais la fuite de liquide de refroidissement avait déjà permis la formation de poches d'air dans le système. 2 à 3 heures de travail sont raisonnables pour un diagnostic et une réparation corrects. L'atelier devra tester la pression du système de refroidissement, vérifier l'étanchéité du bouchon du radiateur, inspecter la pompe à eau, vérifier la bonne circulation du liquide de refroidissement, purger l'air piégé dans le système L'activité accrue du ventilateur de refroidissement combinée à la baisse du niveau du liquide de refroidissement suggère fortement une fuite à laquelle il faut remédier. Ma réparation comprenait le remplacement de la durite et des colliers, ainsi qu'un rinçage du système pour éliminer les poches d'air, ce qui m'a pris environ 2,5 heures au total, pour un coût de 185 € pièces comprises. Veillez à ce qu'ils vérifient l'état du joint de culasse lors du diagnostic, car un manque de liquide de refroidissement prolongé peut parfois entraîner des problèmes plus graves. Il vaut mieux détecter les problèmes à temps.

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Le fonctionnement fréquent du ventilateur, combiné à la fuite de liquide de refroidissement, indique vraiment qu'il y a quelque chose à réparer rapidement. L'humidité autour du raccord inférieur de la durite correspond à ce qui s'est passé avec mon véhicule. Je vais le faire réviser cette semaine. J'apprécie de connaître les délais et les coûts de réparation habituels. Le délai de 2,5 heures semble raisonnable pour tout vérifier correctement. Ma principale préoccupation était la formation de poches d'air dans le système depuis que le niveau du réservoir de liquide de refroidissement a baissé, mais une inspection professionnelle devrait régler ce problème. Je pense que je vais leur demander de faire un contrôle complet du système de refroidissement pendant qu'ils l'ont, y compris l'état de la pompe à eau et du joint de culasse. Je préfère dépenser un peu plus maintenant pour un bon diagnostic plutôt que de risquer des problèmes plus importants plus tard. Je ferai une mise à jour dès que je saurai ce qu'ils ont trouvé. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a permis de confirmer que j'adopte la bonne approche.

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